工程机械驾驶室表面接缝的涂装处理工艺与探讨.pdfVIP

201 4第十六届企母除卅-ra涂表文术侣起交就会至 汽丰、工程机糖．、挑遭失通涂畚文水唧讨会 工程机械驾驶室表面接缝的涂装处理工艺探讨 张应军，黄仁贵，廖海波 (三一车身有限公司) 摘要：工程机械型材驾驶室白车身表面存在大量接缝，为了保持外观平整美观，一般采用原子灰填补，但在各种恶劣环境的 工况下，易导致原子灰开裂或脱落，为防止接缝处发生此类问题，本文对接缝处实施贴胶带、涂密封胶、巧用装饰条遮盖及 特殊焊接等工艺方式进行了探讨，分析了各工艺的操作要点及其利弊。 关键词：驾驶室；接缝；涂装工艺 0引言 工程机械驾驶室主要为型材驾驶室，其白车身表面蒙铁皮与型材柱之间不可避免存在接缝，为了保持 外观的平整及美观，一般在接缝位置处采取原子灰填补，但普通原子灰容易造成涂层开裂，涂层内陷等缺 陷，直接影响驾驶室外观品质。若采用对收缩性，强度方面要求较高的焊缝原子灰及纤维原子灰，面对工 程机械驾驶室恶劣工况条件，原子灰脱落或涂层开裂问题仍时有发生。目前鲜有文献报道工程机械驾驶室 白车身接缝处有效解决方案，本文结合涂装现场实际情况，从采用新工艺、新材料及改善车身焊接方式等 方面提出了解决对策，并对使用工艺及操作要点进行了探讨。 1 接缝处贴胶带处理 目前应用较广的胶带材质主要为PVC和PU，它是一种专门用于汽车、飞机、航空等领域外部装饰及 保护膜，它的优势在于具有较强的耐久性，耐酸碱及紫外光照射，耐高温，装饰效果好，胶带的宽度约为 18～25 mill，PU胶带性能指标件表l。 表1 PU胶带性能指标 序号 项目 技术指标 检测方法 1 黏度 7．7N／100咖 D一3330 2 拉伸强度 80Mpa D-882 3 断裂伸长率 700％ D一882 4 胶带膜厚 0．5-0．7rm D-3652 基本工艺流程：接缝位置刮涂原子灰一打磨原子灰一喷中涂一打磨中涂一除尘擦净一贴胶带膜一用干 净除尘布在胶带上排泡一喷面漆一烘烤。 9286- 从工艺流程中可以看出，胶带施工要求与中涂层的粘性较好，与面漆的附着力为0级(GB／T 1998)，喷漆后，无起泡、脱落、变形、收缩、卷边等缺陷，其操作要点如下： 1)在操作前，戴橡胶手套，保持待施工面清洁； 2)在粘贴过程中，边贴边用塑料刮片在胶带上刮试，可防止起泡，变形等问题； 3)粘贴完成后，检查是否存在气泡。若有，可用除尘布向两侧排挤即可； 4)施工工程中切勿使用稀释剂、除油剂等类似有机溶剂接触胶带。 如图l所示，此种工艺效果美观，可以有效遮盖开裂问题。缺点是没有从根本上解决焊缝原子灰开裂 2014年4月·苏州 表2 某牌号PVC密封胶性能指标 序号 性能要求 检测要求 l 外观 白色、均匀糊状物 2 滑落性(常温，24h) 0mm 3 滑落性(140℃，30min) 0mnl 4 min) 附着力(140℃，50 附着力大于内聚力 5 ≥I．48