桥吊平衡梁开裂修复与探讨.pdfVIP

2014年现场技术交流会论文集 桥吊平衡梁开裂修复探讨 苏泽伟 (上海振华重工(集团)股份有限公司上海市200125) 摘要：桥吊大车行走机构主要是实现整机沿着轨道作水平运动，桥吊每个腿的压力通过铰轴耳板传给大平衡 梁，再通过中、小平衡梁，使整机的重量分布到行走轮上。在桥吊交付使用后，一些平衡梁出现了开裂，本文将针对大 车开裂的修复工作，介绍修复执行的内容和各种顶升方式，以及关键的焊缝控制。 关键词：平衡梁；开裂；顶升；焊缝控制 1桥吊平衡梁的基本类型 桥吊的修复和加固工作，主要包括布置顶升、释放大车压力、裂纹修复、腹板加强、内部梁体修复等工序。 由于修复工作量大、使用设备工具全、修复时间长、修复成本贵、焊接要求高，涉及现场多，使得工作开展 常常遇挫。 全球涉及平衡梁开裂的主要有：马士基、DP—world等多个码头的桥吊，遍布美国、埃及、摩洛哥、印度、 西班牙、阿曼、荷兰、土耳其、泰国、法国等国家，在国内也有一些码头，如赤湾、盐田、香港MTL出现了同样 的问题。本文将针对大车开裂修复和加固的执行，探讨此类问题现场施工的技术要点，以便在以后的设计制 造和修复中起到借鉴作用。 常见的大车裂纹，主要有如下3种情况： (1)平衡梁重磅圈下方开裂(图1、图2)。 图1 外侧裂纹测量 图2 内部开裂示意图 (2)平衡梁腹板横向开裂(图3、图4)。 (3)平衡梁腹板纵向开裂，含内部筋板焊缝位置(图5、图6)。 主要开裂原因：①焊接质量；②结构薄弱。 采用的修复方法： (1)焊缝卸载，修复裂纹；内部筋板修复，贴加强筋。 (2)少数更换平衡梁。 如下将针对常用的第一种修复方法展开探讨。 机械装备 图3腹板开裂 图4腹板裂纹延展 图5筋板立焊缝开裂 图6裂纹扩展到腹板 2修复步骤 2．1准备工作 将桥吊开到合适地方，大平衡梁中心位于码头承轨梁桩基上。 在开始维修桥吊之前，必须采取可靠、有 效措施确保桥吊维修过程中，不发生船舶撞击桥吊的事故。 搭建脚手架，布置雨棚等，各项工具设备必须安排到位。 可以使用吊具吊配重以减轻待修复侧的轮压。修复陆侧大车时，小车移至最大前伸距，修复海侧大车 时，配重尽可能远离陆侧大车轨道。 2．2顶升大平衡梁 拆除在顶升过程中可能发生干涉的零部件。拆顶轨器、移动控制限位、顶轨器油缸泄压、引出液压油管 后拆卸马达、油管、限位、防护栏，拆除导缆架上半部分、移出导缆架下半部分，移动主机电缆、用葫芦保固住 电缆支座。放置顶升垫梁，顶升垫梁中心向下横梁中心偏心约50ITIIT!。然后将2套千斤顶置于其上，布置 合适的顶升轨道梁及钢板，使顶升垫梁放置后整个装置可以填满大平衡梁下空间。垫实稳固后，进行顶升工 作。由于卸载力的原理不同以及工装的差异，顶升一般可分为3种方法，后面将会单独介绍。 2．3释放小平衡梁并修复 顶升至车轮离地，使车轮不受力即可，顶升完成后，大平衡梁抗倾覆块与下横梁之间用钢板垫实。此时 小平衡梁力已卸载，维修并加固小平衡梁，作探伤。 2．4释放大平衡梁并修复 油缸卸压，使大平衡梁应力释放，修补大平衡梁并贴加强筋，作探伤。 2014年现场技术交流会论文集 2．5善后工作 重新顶升大平衡梁，取出垫在外侧大平衡梁和下横梁下的钢板。油缸缓慢卸压，大车落轨，撤出顶升装 置，安装登机斜梯平台、大车导缆架、电气线路等，刮伤处补上油漆。 3各类顶升的方法 根据码头的受力要求、现有的工装备件、修复方案的具体要求以及大车结构的不同，通常用到的顶升方法有3 种：①顶升大平衡梁；②顶升大平衡梁和下横梁之间；③顶升小平衡梁。如下便一一列举，并分析利弊。 3．1顶升大平衡梁 此顶升方法在修复中广泛运用，由卸船顶升演化而来，通常借助与轨道和码头的基桩，分散受力(参见图 7)。运用此顶