汽车自动变速箱变速毂件冲压模具设计开发及研究.pdfVIP

汽车自动变速箱变速毂件冲压模具设计开发研究 杨俊彬，李永富z林芳宇z蔡志仁3 (1国立高雄第一科技大学精密锻压制程技术中心； 2仓佑实业股份有限公司；3金丰机器工业股份有限公司) 摘要 汽车自动变速箱齿形变速毂件为技术难度极高之冲锻件，其成形制程可分为外壳成形，齿形成形与冲 剪成形三个部份，所须之成形技术与模具设计每个部份皆不相同，成形道次多且复杂，成形制程设计不易。 本研究以汽车5HP24自动变速箱齿形变速毂件为研究开发载具，来探讨其冲压成形制程与模具设计。首先 针对目标载具设计各道次之成形胚料，再以DEFORM成形仿真软件来探讨齿形毂件在多道次外壳引伸与齿 形冲压成形之模具设计，避免成形时发生颈缩或破裂现象发生，最后实际开发模具进行试验，验证所设计 制程之可行性。 结果显示，本研究之工程设计依照引伸率与齿形成形设计准则共规划6个道次，包含下料引伸复合成 形(引伸率为60％)、心轴引伸(引伸率为74％)，再引伸(引伸率为93％)、整形+冲孔、齿形预成形及齿形主 成形，齿部厚度变薄率为0．5’0．62。并以DEFORM成形仿真软件进行仿真，显示各道次胚料之设计于成形 后并无破裂、颈缩现象。依上述结果设计与制作模具，并进行实际深引伸成形与齿形成形作业验证，完成 后之齿形成形件外观与尺寸符合设计之要求，随后进行冲孔与剪切作业，最终完成品符合客户图纸要求， 并成功地导入批量生产，显示本研究所设计之制程与模具为可行。 前言 汽车自动变速箱是利用液压带动，依照车速或引擎负荷更换不同之齿轮比以达到换文件目的之变速系 统，亦是将动力从引擎传递到车轮的重要组件。汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速 C1utch 器(AT)、机械无级自动变速器(cVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(Dual 通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速。而自动变速箱总成非常复杂如图1所示，其构造包含扭力转 换器、行星齿轮组、离合器与变速齿形毂 件等组件，零件种类非常多，如图2所示， 显示自动变速箱之技术层次是非常高。除 设计难度非常高外，在制造上，所牵涉到 之金属制程技术非常广泛，包含铸造，锻 造，冲压，热处理，焊接，机械加工，检 测与组立。在其所有零件中就属变速齿形 毂状件之制造难度最高，其形状复杂且尺 寸精密，其主要制程为以厚板精密冲锻成 形，各式变速毂件如图3所示。早期这些 毂件是利用铸件以传统机械加工方式成形， 材料使用率低，制作时间长，提高整体制 图1、汽车自动变速箱总成 程的成本。但随着冲锻模具与制程技术的 进步与发展，使用厚板以冲锻技术将毂件成形，降低材料使用率，缩短生产时间，可节省整体生产成本。 但由于该类零件外形复杂，所须冲锻成形道次很多，成形制程技术多样化，模具设计不易，具有技术上之 难度。而随着汽车市场之持续成长，国内车厂纷纷投入自动变速箱之开发，因此，该类零件之须求大增， 为目前国内外从事汽车零件业者拟投入开发之热门项目。 ㈣*eO鳓OOO霸∞§扣一 t琴鸶@@∞嚷垫融一“。@ 灏鬈港蕊 ’QeQ鬣嚣 。@。◇黪OCOo@C；!=粤登豢“’o 螵瓣◇00∞OO≯盼露 、撵餐蕾 蠢0j。◇O鳓OO豢一C@ 翁O露臻固OO褥瓣。参 。钧◇cOO鳓O。00纛 图2、型号为5皿24自动变速箱结构分解图(红线为本研究之载具) ◆稳◆一 图3、各式变速齿形毂件之外观 变速毂件之制程设计 依上述之变速毂件外观特征来分析，其形状极为复杂，其为一个具有齿形之外壳，端面平整或呈锯齿 状，中心部有中孔或心轴或凸缘，侧壁上有油孔或卡簧槽。分析其成