汽车装饰面料用阻燃DTY加工工艺与探讨.pdfVIP

2014化纤非织造材料行业战略联盟研讨会论文集(湖南·常德) 汽车装饰面料用阻燃DTY加工工艺探讨 周金梅1，余晓华2 (1．常州欣战江特种纤维有限公司，江苏，213000； 2．常州纺织服装职业技术学院，江苏，213000) dtex／48 摘要：采用267 装饰面料用333dtex／96f阻燃涤纶DTY。探讨了在假捻变形不同的工艺路线，不同工艺条件下，阻 燃DTY的各项物性指标的变化规律，结果表明，阻燃DTY的强力、伸长、卷曲弹性均低于同规格 的常规涤纶DTY，影响卷曲弹性的主要工艺参数是变形温度，改变工艺路线，采用S+Z合股的工 艺路线，可以大幅度提高阻燃纤维的强力、伸长、卷曲弹性，以适应不同风格的汽车装饰面料要求． 关键词：阻燃DTY；汽车装饰面料；加工工艺；物性指标 由纺织品着火引起的火灾不断发生，造成了生命财产的重大损失。为此，世界各 地先后制定了各种法规，对纺织品的阻燃性提出了要求…。我国对公共安全卫生也越 来越重视，阻燃材料的运用也越来越广泛，尤其是永久性阻燃装饰面料的应用越来越 普遍。而不同用途、不同风格的面料对阻燃纱线的纤度、强力、伸长、卷曲弹性等物 性指标的要求也不同。本文着重于讨论DTY加工工艺路线和工艺条件对汽车装饰面料 用333dtex／96f阻燃DTY纱线的各项物性指标的影响。 1试验 1．1原料 本次试验采用溧阳新力化纤有限公司生产的环保永久阻燃聚酯POY，POY的主要 物性指标如下： 纤度：267．6dtex，断裂强度：2．05cN／dtex，断裂伸长率：132．47％。 1．2主要生产设备及测试仪器 华仪器有限公司制恒温水箱。 1．3加弹工艺流程 dtex／96f这一品种来 由于粗旦丝在汽车装饰面料上使用比较多，本文主要针对333 进行试验和讨论。采用两种工艺路线。 2014化纤非织造材料行业战略联盟研讨会论文集(湖南·常德) 工艺路线1： 双根POY合并一第一罗拉-÷第一变形热箱_冷却板一假捻器_÷第二罗拉 _÷网络_第二定型热箱_出丝罗拉一上油一卷绕成形 工艺路线2： 单根POY-÷第一罗拉_第一变形热箱一冷却板_S向假捻器＼ 并丝器合股_ 单根POY_第一罗拉_第一变形热箱一冷却板一Z向假捻器／ _第二罗拉_÷网络_第二定型热箱_出丝罗拉一上油_卷绕成形 2结果与讨论 2．1工艺路线1 2．1．1生产速度 表1生产速度对阻燃DTY纱线物性指标的影响 物性指标～＼ 550 600 650 ：赢絮：： 拉伸强度(cN／dtex) 2．80 2．76 2．68 伸长率(％) 19．49 17．39 16．35 卷曲收缩率(％) 5．82 4．82 4．58 卷曲稳定性(％) 33．42 23．45 17．58 沸水收缩率(％) 6．77 7．01 8．13 由表1可看出随着生产速度的提高，阻燃DTY纱线的强力、伸长下降，卷曲收缩 率下降，卷曲稳定性下降，沸水收缩上升。这是由于随着生产速度的提高，纱线在热 箱中的停留时间缩短，受热传导减弱，分子链的活化能减少，塑性变形量减少，结晶 速度下降，因而卷曲收缩、卷曲稳定性下降，沸水收缩率上升。同时生产速度提高， 假捻器上下张力变大，拉伸变大，当生产速度达到一定程度，由于张力过大而产生单 孔纤维断裂，易产生毛丝，因此强力、伸长反而有所下降。因此，生产速度应选择在 一个合理的范围内，试验结果在550～650之间比较理想。 2．1．2拉伸倍数 由表2可看出