载运危险货物船舶过闸组合方案研究.pdfVIP

危管与防污 载运危险货物船舶过闸组合方案的研究 载运危险货物船舶过闸组合方案的研究 三峡海事局 童庆赵蒙 [内容摘要] 当前三峡船闸、葛洲坝船闸已满负荷运行；危险货物运量逐 年增长，船舶载运危险货物过闸滞留时间较长；通航与效率矛盾突出，分析载运 危险货物船舶通航环境、监管和常年过闸危险货物的安全理性，提出优化载运危 险货物船舶过闸组合方案、缩短船舶待闸时间，充分利用船闸闸室空间，提高船 闸运行效率，促进沿江经济发展。 [关键词】 危险品船舶过闸船闸 研究背景 三峡船闸、葛洲坝船闸作为当今世界上规模最大、水头最高、技术条件最复杂的船 闸，关系着国家和人民的利益。目前平均每天过闸船舶流量近200艘次，船舶平均过闸 时间4个多小时，其中载运危险货物船舶的火灾、爆炸隐患和水域污染隐患，在客观上对 船闸乃至大坝安全构成一定的威胁。为保障船舶过闸时船舶及船闸的安全，相关部门制 定了一些应急处置措施、预案，并配备了一定数量的应急设备设施，在一定程度上起到保 障作用；但是，由于三峡船闸、葛洲坝船闸规模大、高水头、五级联动等特性，造成事故的 应急处置往往受到重重客观条件的限制，未能起到明显的效果。研究载运危险货物船舶 过闸组合方案，对提升危险货物船舶过闸效率，确保危险货物运输安全具有重要意义。 1 研究载运危险货物船舶过闸组合方案的必要性 根据《中华人民共和国水路危险货物运输规则》对危险化学品的分类，现有的危险化 学品共有9大类几千种之多，作为危险品的运输和管理均存在很大的风险，从安全管理 的角度来分析每一艘船舶都是一个流动危险源，特别是载运危险货物船舶过闸，其风险 性更显突出。 根据现行的船舶运输组织模式和船舶过闸的实际情况，载运危险货物船舶过闸，不 可能完全实现船舶同闸通过货种相同。虽然不同危险化学品特性千差万别，在一定的条 件下可以实现同闸组合，但一直没有系统完整的组合方案，没有既定的组合依据和指南。 因此，及时出台《载运危险货物船舶过闸组合方案》用于指导载运危险货物船舶的科学合 理的计划编排，是确保载运危险货物安全、快速过闸的需要。 1．1 是过闸危险货物运量及趋势的需要 随着我国改革开放政策的成功实践，我国石化工业迅猛发展，石化运输量迅速增加。 而随着工业的迅猛发展，生产中应用危险物质的品种和数量也大大增加。船舶运输具有 ·】05· 载运危险货物船舶过闸组合方案的研究 危管与防污 载运量大、成本低的特点，以石油产品为例，我国过去10年的石油运量每年增长300万 吨，绝大部分货物是通过船运来实现的。船舶载运具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性等 性质的货物，在运输过程中能引起人身伤亡、财产毁损以及对环境造成污染危害，且其种 类繁多、危险性质各异、运输形式不同。为了保障船舶、港口和人命安全，保护水域环境， 便利运输生产，在加强船舶运输过程中的安全与防污染管理的同时，提高危险品船的过 闸效率就显得尤为重要o 1．2是防止发生危险品过闸事故险情的需要 根据危险货物的分类，不同类别的危险货物船舶不能混合过闸，一旦安排在同一个 闸次易引发事故，产生的后果将不堪设想。但如果简单的要求船舶单位“同货同闸”，叉 严重制约了载运不同危险货物船舶的过闸效率，因此，需要探求一套科学、安全、便利的 危险货物过闸组合方案来解决这个矛盾。 1．3 是保障船舶安全航行和水域安全的需要 由于危险品过闸效率、组合方式等限制导致载运危险货物船舶不能“随到随过”，积 压在锚地，影响过往船舶正常航行，给船舶安全和水域安全的构成威胁。 1．4是减少闸室内污染的需要 船舶通过三峡船闸需要大约4小时，这期间多艘船舶密集停靠在相对封闭的空间 内，且均时刻备车，值守高频，会产生大量漂浮垃圾、生活污水、噪声、废气甚至油污水等， 轻则污染闸室内空气、水域环境，重则堵塞泄水阀、人字门，影响船闸正常运行。 1．5是防控廉政风险的需要 载运各种危险货物的船舶混合排挡是一项技术含量高、责任大