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在繁华市区解决商场及综合枢纽 一体化方案考虑 饕锦雄，徐洪涛 *诚(亚洲)有限公目 摘要：由于国际性大希合中G区域高楼走厦众多及地下结构复杂，周边的交通和人流焱；，在这 些地区加建或改造地镀车站将遇到极太挑战在某种情况T{得{选择在曼深地T进行建追，这将 增加建造成本厦施I的复杂性。除此之外．也可考虑把建造的车站哥排在自城中心轻远的地方，利 用较长的通道进行连接然自，上进两种方案{一定是理想的选择。 为7满足轨道交通可持续发展需求井我少施I阶段对舟路交通的影响，T考虐利用L有商Ⅱ中 一。部分区域作为车站的站台扣站斤，吸引地铁厦商Ⅲ人流，提升地块的商Ⅱ价值，同时速到资蒋节 省．环境友好，技术创新及安仝便捷等目的．奉王介绍在上晦_除末E地区使用d上概念解击B有商 场厦新建轨道枢纽一条化过程中，所遇到的主要问题厦设计思路，H期对将来类似的项目具有参考 价值． 1介绍 固美国次债带来的全球金融危机仍如朋霾 开发、利用。本文介绍针对狰家汇枢纽既有地 一般笼罩着世界各国，投资基础设施成为金融 铁1号线徐家汇站厦地下通道的基础上，新增 危机下加速经济复苏的一荆救市良方，己得到 轨道交通9号线厦11号线的建设对港汇广场地 越来越多国家的认同。包括中国，美国等在内 块的整合开发所遇到的主要问题及解决思路， 的世界重要经济体量大国，正投入走量资金进 主要包括“下内容整体车站消防性能化分析， 行基础设施建设，试图加快经济复苏的步伐 1号线地铁风井改造；机电设备改造厦整合：逗 在中国，目前的轨道交通建设正在进人快 营管理界面划分。 速发展时期，在已有城市建筑群中增加地铁站 点常常遇到如下棘手问题 (1)新建车站位置选择： (2)对周围建筑群的结构影响， (3)对用困交通的影响， (4)与不同建筑物如何接驳； (5)车站风井对周围环境的影响。 只有上述问题得到台理的解决，城市中心 的运营才会更加有效，更方便大众生活出行， 进一步提升谊城市中心区的经弁商业价值，体 现2010上海世博会主题“城市，让生活更美好”． 在上海市区土地资源稀缺的条件下，地下 圈l檐家汇枢纽站地铁线路示意罔 空间作为重要的城市空间资源，正有序地进行 嘲2徐家扩枢纽站地r空刚剖视陌 2设计理念及成果 2．1整合车站消防性能化分析 图3港汇广场地F-层换乘通道火灾模型 徐家汇枢纽是地铁1号线、9号线厦11号 线的重要换乘节点，预计将来使用这一枢纽的 人流每天将达五十万人。 徐末汇枢纽将成为上海市极高人流的地下 公共交通建筑，因此必须为它提供一个开敞蚤 全的环境，体现以人为本、晋奎至上、面向未 来，适度预留的设计理念。 为达到“上的目标，曲须对徐家汇枢纽的 消防设施及逃生看排作出详尽分析，并同时考 虑各线地铁与港汇中心的接口、运营等关系， 图4港汇广场地F一层换乘通道温度分布 主要包括 (1)徐豪汇枢纽噩港汇广场的相关烟拄、 逃生方案及分析： (2)g号线11号线的相关烟控、逃生方案 覆分析。 为了解决上述问题，利用消防性能化设计 理念，参考最新的美国轨道交通系统的防灾设 1 计标准130号(NFPA30)中的可接受维生环 境的准则作为安全疏散的设计依据，目的是保 酎5人流仿真模拟 证最恶劣火灾工况下的人员疏散安全．国3～ 2．21号线地铰车站风井改连 图5是部分性能化分析模型．