市域快速铁R3线上海国际赛车场2站建筑方案创作浅谈.pdfVIP

市域快速铁R3线上海国际赛车场2站 建筑方案创作浅谈 苏 梅 (上海市城市建设设计研究院) 摘要：勾r更好地完成L海周际FI赛事时轨道交通所承担8万人突发客流的疏解，同时达到与赛车场中心圆 形r’场周边建筑景观的完美结合，市域快速铁R3线上海国际赛车场2站在建筑方案的设计‘上．围绕着 体现地域文化与国际大都市地位的建筑定位和可持续发展的建筑理念，实现了相对于传统地铁车站的 创新和突破。 关键词：地面分散式站厅 LF沉敞开式站台 站内外视线交流 与周边景观空间流动渗透 念，为实现交通安全便捷、环境舒适怡人的最终目 l工程背景概述 标，方案设想在建筑的定位上，充分考虑上海特有 地铁R3线是上海市轨道交通网络中的一条市 的地理、历史和文化背景以及国际大都市的发展目 域快速铁，从上海西北嘉定新城至东南的海港新 标，努力将车站功能要求和建筑空间环境艺术相结 城，对于在上海市郊新城与中心城之间建立快速、 合，挖掘更深层次的文化理念，展现车站建筑特有 便捷的交通，加强浦东、浦西间的联系具有十分突 的标志性一一地域文化和时代感(见图1)。 出的作用，远期将与轨道网中15条轨道交通线换 上海国际赛车场2站建筑总体方案的设计，应 乘衔接，锚固网络的作用十分明显。赛车运动是当 服从于中心圆形广场的规划要求，主要反映在两个 前世界上最为风靡的体育运动项目之一，与奥运 方面：一是在主要功能上，即圆形广场的人流集散 会、世界杯足球赛一样，赛车比赛的经济效益和社 组织方式(集中式或分散式)；二是在建筑造型和 会影响非常巨大。为进一步提升上海的国际知名度 环境景观上，是敞开式(与周边地面景观充分结 和影响力，增强综合竞争力，促进上海汽车工业的 合，空间相互流动渗透)还是封闭式(除出入口和 发展，上海市政府决定将F】方程式汽车大奖赛引 风亭外，车站主体与周围地面景观尽量少的联系)。 进上海，赛场人户嘉定区。作为上海国际赛车场轨 车站建筑型式的选用将直接决定赛车场范围内线路 道交通配套工程，按照规划要求，上海国际赛车场 的轨面埋深和车站的投资规模，因而成为此次先期 2站将承担赛事期40％(8．0万人)的突发客流疏实施工程范围内控制条件之一。 解任务。同时，为了迎接2004年9月第一个赛季， 在上海国际赛车场圆形广场的详细规划未稳定 该站由于处在赛车场外围配套工程规划范围内，而 的情况下，我们对车站的建筑型式进行了研究和比 先于规划建设中的R3线一期工程其他项目于2004选。传统的全封闭式车站(即地下夹层站厅和地下 年3月底竣工。 一层半站台)，由于需要增加大量的环控系统，轨 面埋深较深(需埋在广场地坪以下13m左右)，工 2总体设计的产生 程投资大，使用能耗大，运营成本高，且对应付突 根据上海国际赛车场的总体规划赋予车站广场 发高峰人流的安全风险较大，但车站主体与周边地 的双重功能 交通集散和休闲，本着“与时俱 面景观的联系少，景观易于处理。如果采用全新的 进，不断创新”的精神和“可持续发展”的设计理 设计，即站厅分散在地面层，地下浅埋一层站台敞 第二部分城市轨道交通综合规划与设计 ·04】 圈l总体设计 开置于下沉式水景广场内，轨面标高可控制在广场