水泥混凝土路面病害修补力学特性分析与修补方案.pdfVIP

第25卷第9期 公路交通科技 V01．25No．9 of and 2008年9月 Journal and Research HighwayTransportation Development Sep．2008 文章编号：1002--0268(2008)09-0227--04 水泥混凝土路面病害修补的力学特性分析与修补方案 王 波1，郭玉峰2 (1．辽宁省交通科学研究院，辽宁沈阳110005；2．长春工程学院，吉林长春130000) 摘要：水泥混凝土路面修补问题一直很难很好的解决，关键问题在于新旧结构的和易性不是很好，在长时间行荷载 作用下容易出现更严重的破坏。文章通过改变修补板块受力结构的方式改变传统修补方法，并在具体实际公路上加以 验证。 关键词：防水膨胀；坑槽；板块作用面；作用面应力 中图分类号：U414．217 文献标识码：B 不应低于老混凝土的耐磨性能，新修补混凝土应具 1板块破坏的类型及相关修补要求 有抗冻、耐腐蚀、抗渗等耐久性能。 板块破坏修补的类型一般包括：板角断裂、边 (6)施丁和易性好。修补混凝土的凝结时间应 缘有中等或严重的混凝土开裂或成碎块、坑洞。 满足施工要求。对于需水量大、硬化过快的修补材 水泥混凝土路面板块的修补，必须符合下列技 料，应通过试验，掺入一定量的缓凝型减水剂，以 术要求： 保证新修补混凝土的和易性。 (1)快硬高早强。路面修补与普通混凝土路面 2修补结构形式力学分析 施工不同，需要进行修补的水泥凝土路面都是正在 使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此，修补 2．1基本几何性能 材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面短时间 水泥混凝土路面在进行受力分析过程中，可以 内达到通车的强度要求。 按薄板的基本几何来进行。对混凝土板块建立如图1 (2)收缩小。水泥混凝土路面修补，新老混凝 所示的坐标系，板在并叫平面内，在：方向的厚度 土的结合部位是薄弱环节。造成新老混凝土结合不 为t，板的表面在z=纠2处，中面在z=O处，它满足 好的重要因素之一是新拌水泥混凝土的收缩，收缩 薄板的基本几何： (1)板的厚度比它的平面尺寸b 产生收缩应力．使新老混凝土拉开。因此，要控制修 和C要小得多，既￡6或c(假使t大于板跨度的十 补材料的收缩率，尽可能选用无收缩或收缩率很低 分之一，那么必须考虑横向剪切变形，此时板认为 的修补材料。 是厚板)。 (2)挠度∞比厚度t小得多，即eot1。 (3)具有一定的粘性。从提高新老混凝土结合 力的愿望出发，要求修补材料本身具备一定的粘性。 (4)后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本 同步。修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土 基本一致，不允许强度减少，也不要强度发展过快， 致使新老混凝土力学性能差异太大，影响路面的整 体性能。 图1显示荷载和尺寸的基本薄板 图2传统修补形式图 (5)耐磨性高，耐久性好。修补材料的耐磨性 板块在破坏后，按照传统的修补方法，是将破 收稿日期：2008-06．30 作者简介：王波(t981-)，男，吉林长春人，硕士，研究方向为道路与桥梁工程 公镕变通科技 损的混凝土除掉新铺上与原设¨标