大跨度预应力混凝土桥梁监测监控技术研究.pdfVIP

第一届全国公路科技创新高层论坛论文集 公路设计与施工卷 大跨度预应力混凝土桥梁监测监控技术研究 向木生1田晓彬2黄志刚2 张开银1沈成武1 武汉理工大学1 武汉430063湖北省路桥公司2 武汉430052 ■要：本文讨论了大跨度预应力混凝土梁桥监测监控过程中，有限元计算、线形监测、应变测量 等方面的技术问题。描绘了施工预拱度控制的神经网络后期预测技术和应变测试原理及方法，分析 了测试应力的诸多影响因素，对桥梁的线形、合拢段相对高差的控制，确定实际结构的真实应力， 桥梁的施工及安全使用等具有一定的指导意义。 由于其跨越能力较大、连续结构行车平顺、结构 用材比较合理的特点在大跨径梁式桥中引起了更多的关注。但是这类桥梁的施工工艺的复杂性，旆 工过程中许多难以预料和估计的因素可能导致某些部位的应力或变形过大，从而成为安全隐患。因 此在桥梁的施工过程中，必须进行监测。一般来说，这类桥梁的监测和施工控制主要从以下三个方 面考虑：一是高程、轴线和里程的监测，特别是各工况下挠度(反拱度)的计算和观测，保证合理 的施工预拱度，使大桥能顺利合拢；二是应变测量和应力分析，通过对控制断面的应力分析，了解 结构在每一施工阶段的实际受力状况，跟踪观测裂纹可能出现的部位，及时发现问题，并采取相应 的补救措施，以保证大桥的施工安全和施工质量：三是应变监测布点位置综合考虑，为成桥竣工试 验、以及对桥梁的长期观测作准备，为桥梁科研提供试验基地。 一、有限元分析 监控的第一项工作是对所监控的桥梁的应力、位移等进行计算，以确保桥梁施工工艺的科学性。 在施工过程中，由于荷载是由各节段浇筑完成而逐步施加的，预应力张拉将会大幅度改变混凝土内 的应力分布。混凝土的收缩和徐变，温度的变化等因素，将使桥梁结构的变形、应力状态及其变化 规律更加复杂，在进行有限元分析时，必须运用科学的思维方法，根据其结构特点建模。一般地说， 这类桥型可按空间(或平面)粱单元进行分析。在选用计算分析软件时，还应该考虑到工程应用的 方便，在达到相同计算精度的情况下，尽量运用力学概念清晰、模型简单、原始数据准备工作量小 的分析软件。应用目前国内外有相当声誉的正版结构有限元分析软件包(如ANSYS、COSMOS、 SUPSAP等)进行计算与分析(这些软件有很好的前后处理功能)。但是，这类通用结构有限元分 析软件不是混凝土结构力学分析的专用软件，对预应力张拉、混凝土徐变的影响等并未予以考虑， 为此，桥梁结构的计算分析可与桥梁结构工程实用有限元分析软件联合使用， 有的桥梁结构工程 SUPSAP等软件包进行比较，计算精度是满足工程要求的。对于混凝土收缩和徐变，以及预应力损 失，目前尚属国内外混凝土学术界攻关难题，桥梁结构工程实用有限元分析软件虽有所考虑，然而 其完善性有待于研究。 有限元分析时，主要是对各节段施工工况下的相应截面的应力、位移进行分析，作为监测监控 的依据，同时，各截面的应力计算值与设计值进行比较，保证设计的科学性。位移值是施工控制的 重要参数，通过有限元分析计算的位移值可以初步确定各施工节段的立模标高(即：施工预拱度)， l!) 第一届全国公路科技创新高层论坛论文集 公路设计与施工卷 同时按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023．85)的规定，综合考虑因混凝 士收缩、徐变以及摩擦等引起的预应力损失所产生的挠度变化。由此确定施工挠度值。 二、预拱度控制 2．1线形测量 大桥的轴线和里程的测量通常用全站仪进行测量，利用大桥两岸的控制网，用后方交会的测量 方法，将后视点引至过渡墩，用远点控制近距离点较好。但是，预应力混凝土桥梁的线形主要是高 程的控制。因此，有必要将水准基点引至过渡墩或主墩(即：O一块的主梁上)。 2．1．1主粱挠度的跟踪观测 按各节段施工次序，每一节段按三种工况(即：浇筑混凝土后；张拉后和挂篮前移后)进行主 粱挠度的测量。测量时间一般在早7：oo左右和下午5：Oo以后进行。在测量过程中，除考虑工序 进展必须对每一工况进行例行测量外，还要对温度变化引起的挠度进行测量。为了找出温度变化引 起主梁挠度变化的规律，对于一些重点工况，在工况不变的情况下，分别在早晨6：00左右(即温 度较低)和中午12