佛山市市域轨道交通建设的必要性初探.pdfVIP

熊国华—佛山市市域轨道交通建设的必要性初探 ·线路工程 · 用地规模为! #$% 。 西江组团：市域西部的行政、文化、商业中心，全市 （! ）西南组团 重要的制造业生产基地之一，区域性生态旅游基地。 位于佛山市西部、三水区的中南部，组团总面积 大沥盐步组团：全市具有优良生态环境的、重要的 %’( ) #$% 。至%**! 年底组团总人口% 万人，完成生 制造业基地之一，区域专业市场和物流中心，区域度假 产总值!!( + 亿元。 会议基地。 规划规模： 九江龙江组团：市域南部的交通枢纽，区域性专业 %* * 年!* 万人，%*%* 年, 万人；城镇 化水平大于+*- ；生活性用地规模为,* #$% ；生产用 市场和物流中心，重要的制造业基地之一。 地规模为* #$% 。 狮山组团：全市重要的新兴产业基地和区域性科 （ 研教育基地之一，全市重要的客运铁路枢纽。 , ）西江组团 位于佛山市西南部，总面积约为!+, #$% ，仅次于 $# 佛山市市域综合交通现状评价 中心组团；组团总人口,!( ’ 万人，完成生产总值约 %*.( . 亿元。 $ %# 综合交通现状概况 规划规模：%* * 年 万人，%*%* 年)* 万人；城镇 （ ）各种运输方式齐全，分工明显。佛山市拥有 化水平大于)- ；生活性用地规模为’* #$% ；生产用 铁路、公路、内河航运、远洋海运等多种运输方式，虽然 地规模为!* #$% 。 各种运输方式发展程度不一，但基本形成了综合运输 （ ）大沥盐步组团 网框架。水运中远洋、沿海运输主要承担能源、大宗原 位于佛山市东中部，紧邻广州，是目前广州通向西 材料的长途运输，内河航运则主要通过西江承担沿岸 部地区的主要出入口。总面积 #$% 。%**! 年组团 及珠江三角洲水网区物资的交流。公路主要承担短途 总人口*( ) 万人，完成生产总值%.( ! 亿元。 物资的输送。铁路主要是承担佛山地区与外省物资交 规划规模：%* * 年’ 万人，%*%* 年) 万人；城镇 流的中长途运输。 % （ 化水平大于+*- ；生活性用地规模为)* #$ ；生产用 % ）客运以公路运输为主，货运以公路、铁路、水 地规模为%* #$% 。 运共同发展。由于佛山市铁路布局在北面，往西南 （. ）九江龙江组团 （顺德、中山、江门、珠海等大片地区）没有铁路，旅客 位于佛山市南部，南与江门相接，总面积为 运输主要靠公路承担，其市场占有率达到+)- 以上。 .)( ) #$% 。至%**! 年底，组团总人口!! 万人，完成 货运方面，公路承担总运量的’- 左右，铁路和水运 生产总值.%( ! 亿元。 分别占总运量的- 和%, - 。 规划规模：%* * 年,% 万人，%*%* 年 万人；城镇 $ !# 存在的问题 化水平大于)- ；生活性用地规模为,* #$% ；生产用 （ ）交通运输基础设施仍存在薄弱环节，交通运 地规模为% #$% 。 输的发展与经济的高速发展不相适应