武汉环城高速公路_CDMA2000【荐】.docVIP

武汉环城高速公路 CDMA网络DT测试分析报告 测试单位：中国电信股份有限公司湖北分公司 完成日期： 二○○九年四月 概述 硬件 厂商 硬件名称 型号 数量 LG 测试终端 KX206 1 Garmin GPS GX12 1 软件 厂商 测试软件 版本 所支持网络技术 鼎利 鼎利Pioneer 3.6.1 CDMA2000/GSM/WCDMA 测试路线 本次测试路线选择DT/CQT测试指导书 824公里 武汉高速 测试方式 本次测试是通过45S短呼,拨打10000号的方式进行高速道路的信号覆盖测试。 测试结果 DT测试整体指标： 覆盖率（%） 接通率（%） 掉话率（%） (主叫)平均呼叫建立时延（S） 语音质量（FER） 92.52% 99.86% 0.55% 1.482 98.72% 指标分析 DT指标分析 Ec/Io aggregate 接收电平 发射电平 FFER 整体测试结果评估： 如上图所示，武汉高速公路的Ec/Io和FFER较好，说明高速上导频覆盖较为干净，语音质量较好，但接收电平和发射电平较弱；因测试道路为武汉环城高速公路，车速均在100km左右，且地域空旷，基本无遮挡物，又是属于与外市交界区域，所以以上指标基本正常。 掉话分析 本次测试呼叫总次数为723次，接通次数722次，起呼失败1次，掉话次数4次，掉话率为0.55%。 掉话轨迹图 在对所有掉话点进行分析后发现，造成掉话的主要原因是越区覆盖和前向业务信道发射功率受限。 第一掉话点：天兴洲大桥江南匝道掉话图 掉话时导频图： 掉话前信号占用为“青山计委”1扇区PN:39，直至最后发生掉话；掉话时PN:39导频强度为－21.0dB，FER已达到99％； 掉话后重新起呼导频图： 掉话后手机待机到“湖北车桥”2扇区PN:177上，并成功起呼。从掉话图看掉话地点应属基站“湖北车桥”覆盖，因此“青山计委”属于越区覆盖，而掉话是因为“青山计委”1扇区与“湖北车桥”2扇区未做邻区关系。建议下调“青山计委”1扇区的天线下倾角。 第二掉话点：三环线中南民族大学掉话图 掉话轨迹图 该处掉话时占用前进基站3扇区PN为504，该站距掉话地点6.5km； 掉话时导频图 从图中可以看出掉话时前进基站PN504导频信号只有－29.5dB，FFER已达到100％；中南民族学院图书馆1扇区PN42出现在候选集中，说明PN42与PN504存在邻区关系，但由于此时FFER过高导致手机终端不能正确解调基站的所发出的切换消息，导致手机不能成功的切换到导频信号较好的PN42上，致使掉话；且基站“前进”存在越区覆盖，建议调整天线PN504下倾角。 第三掉话点：汉洪高速掉话图1 掉话时导频图： 掉话后重新起呼导频图： 掉话前与起呼后均占用 “河恼”2扇区PN:288，且导频信号强度极好，但掉话时TX值与FER值均很差，由于当时车速在100km左右，重新起呼后距掉话点已有3km左右，因此建议检查该基站附近区域是否存在干扰。 第四掉话点：汉洪高速掉话图2 掉话时导频图： 掉话时占用基站“河恼”2扇区PN:288，导频信号为－27.5dB，FER为100％；掉话点距基站6.5km；从图中可以看出终端的RX、TotalEc/Io、FER均正常，但TX过低，得出掉话原因为前向业务信道发射功率受限。 根据《无线覆盖优化主要参考指标》前向业务信道发射功率受限在信号上反映的现象： 造成前向业务信道发射功率受限的主要原因：基站前向业务信道的功率有一定的范围，这个范围在基站侧设置，若这个范围设置不合理，会导致前向业务信道发射功率受限，造成前向业务信道的信号太弱，使移动台不能成功解调，导致掉话。建议检查基站“河恼”的相关参数； 掉话后重新起呼导频图： 从上图可以看到重新起呼后占用为工分基站“田铺”PN:93，距起呼点约16km左右，且导频信号较强为－6.5dB，存在越区覆盖；建议调整该站天线下倾角；再进行复测，观察基站“河恼”与基站“先锋村”是否正常切换。 总结 序号 问题区域 问题描述 问题原因 解决建议 1 天兴洲大桥江南匝道 掉话 越区覆盖 调整“青山计委”1扇区天线下倾角； 2 三环线中南民族大学路段 掉话 越区覆盖； 调整“前进“天线PN504下倾角； 3 汉洪高速 掉话1 FER值过高，存在干扰； 检查基站“河恼”周边干扰； 4 汉洪高速 掉话2 前向业务信道发射功率受限； 先检查基站“河恼”的相关参数，再调整基站“田铺”PN:93天线下倾角后进行复测； ·1· 第三、四次掉话点：汉洪高速掉话点 第二掉话点：三环线中南民族大学掉话点 第一掉话点：天兴洲大桥掉话点 车辆行驶方向 天新洲大桥掉话点 掉话点 掉话基站 掉话时汽车行使方向 车辆行驶方