电磁式真空断路器故障分析及改进措施.pdfVIP

!! ： Sclence and TechnoIogy IrlnovationHerald 研 究 报 告 电磁式真空断路器故障分析及改进措施 管春 玲 (广州铁路职业技术学院轨道交通系城轨车辆教研室 广东广州 510430) 摘 要：根据电磁式真空断路器在高速列车上运用中存在的故障现象，分别从电气及机械两方面分析故障产生的原因，并根据故障原因 提 出相 应 的改进措 施 。 关键词：电磁式真空断路器 故障分析 改进措施 中图分类号 ：TM56 文献标 识码 ：A 文章编号：1674--098X(2011)02(b)一0021—02 1引言 运用 中发现该断路器无法正常合 闸的 实际运用 中，主断路器 回路 中的各继 本文所述 电磁式真空 断路 器是 由英 国 主要原 因集 中在两方面 ，一是控制 电路方 电器偶有线圈烧损 、触头接触不 良等 问题 ， 生产制造的带按地闸刀的高压断路器 ，用作 面的故障 ；二是传动机构方面的机械 故障 ， 抑或是线 路或接线端 子问题 ，导致 闭合控 高速列车25kV电源 的总开关。该断路器采 任一方面的故障都将导致断路器无法正常 制回路被中断，由TCMS发出的110V闭合指 用 电子一机械操作模式 ，无需压缩空气 ，且 合 闸 。 令，无法传送给断路器控制单元 ，此时即使 主触头置于真空环境 ，因此可归属于 电磁式 2．1控制电路故障分析 充电回路状态正常 ，断路器也无法合闸。 真空断路器(以下称断路器)。其结构主要 由 (1)充电回路故障 2．2机械故障分析 真空断路器组件、接地开关 、机械传动机构、 司机激 活列车 后 ，列车蓄 电池开 始 向 除 电气故障外 ，该断路器还存在一些 电气控制等 几部分组成 ，外形 如图1所示 。 电容器充电，其电源经 由图3中微 型断路 器 机械故障原 因影响其执行合闸动作的准确 正常工作 时，断路 器按指 令闭合 ，列车 P1、K2、24到达 高压断路器 内部接 口连接 性 ，经分 析其原 因主要有以下五方面： 通过受 电弓从接触 网上获取 电源 ；当列车 器Al、Bl，并将DC110V供电电源引入主断 (1)U型块 的内轴尺寸偏大 出现短路 、过载 、接地故障时 ，相 关控制 电 路器 ，再 经内部DC—DC变流器将不断变化 运用 中发现 断路器机械传 动机构 中U 路将使 断路器保护性动作 ，自动跳 闸并切 的列车蓄 电池 电压调 整为稳定的80V后向 型块 的内轴尺 寸偏大 ，常干 预执行机构 的 断总 电源 。引起注意 的是实际运用中此断 充 电 电容 供 电 。 弹簧正常动作 引起该弹簧错位、偏离原位 路器却暴露 出不按指令动作 、工作状态不 运用中Dc Dc变流器电路板部分常出 置 ，导致断路器无法合 闸，并在IDu上显示 稳定等 问题 ，突 出体现在 “该合不合、当断 现 内部熔断器过流烧损的故 障，使高压 断 “断路器不按命令 闭合”的故障信息 。 不断”两大故障上 ，导致列车途停或晚点， 路器中控制单元失去输入 电源 ，此时TCMS (2)位 置开关的故障 直接影响列车运行的安全性和可靠性 ，影 发 出闭合 指令 ，断路 器也无法 完成合 闸动 结合图3可知 ，断路 器合闸后其位 置开 响铁路运输企业的经济效益和社会效益。 作 ，并在智能显示屏 (IDU)上显示 “断路 器 关将接通 ，使TCMS得到主断路器 已闭合的 为此 ，积极分析研 讨该断路 器故障原 因及 未准备