新型转子发动机探索【报告】.pdf

第33卷第1期 佛山科学技术学院学报(自然科学版) V01．33No．1 Sciences 15 201 JournalofFoshan Edition) Jan．20 5年1月 University(Natural 文章编号：1008—0171(2015)01—0023一06 新型转子发动机探索 袁政 (中山大学政治与公共事务管理学院，广东广州510275) 摘要：往复活塞式发动机结构存在明显的缺陷，旋转式(转子式)发动机是研究的方向，提出了转子式发动机结构 设计的基本原则，在此基础上提出了新型摇摆活塞式发动机的结构设计，并给出了与之配套的技术细节。 关键词：转子；发动机；旋转气门 中图分类号：TK45 文献标志码：A 现有车用发动机几乎都采用往复活塞结构，这是一种古老的结构，人们一直在探索理想结构的发 动机，即旋转式发动机(转子发动机)。目前转子发动机是一个发动机领域的崭新理念，虽然具备诸多优 点，然而，由于其自身的缺陷和技术、后期维护的障碍，使得其依然是汽车制造领域里的尖端技术，其技 术价值远高于其使用价值，转子发动机无法像当今活塞往复式发动机那样在民用车上普及[1]。现在仅有 德国人汪克尔设计的三角转子发动机被日本马自达公司用于个别车型上。 由此可见，转子发动机面临着一些困境，本文对此进行研究。 1转子发动机存在的问题 目前转子发动机的设计，多数存在如下缺陷。 (1)压缩比达不到要求，密封环境不好，做功过程部分正负能量相互抵消，如汪氏三角转子发动机就 存在这样的问题。 (2)压缩比达不到要求，难以承受发动机的高爆压力，如日本人提出的叶片式转子发动机[2】就存在 类似的问题。 (3)未能处理好高速转动部件的科里奥利力、活塞曲线运动中的反旋向阻力、离心力问题，且结构 复杂，如德国人提出的奎西发动机[31就存在这样的问题。 本文在目前研究状况的基础上，对转子发动机进行新的探索。 2新型转子发动机探索结果 、 在总结已有研究经验、教训的基础上，得出转子发动机结构设计需遵循如下5条原则：1)机械结构 尽量简单。2)结实、耐高温高压。3)满足压缩比(燃烧室容积与进气室容积的比例)的需要。4)在同等排 量、同等转速条件下，功率及扭矩不低于现有的发动机，且油耗不高于现有的发动机。5)低排放。 本研究在遵守这5条原则的条件下进行。 收稿日期：2014—07一12 作者简介：袁政(1960一)，男，四川南充人，中山大学副教授，博士。 万方数据 佛山科学技术学院学报(自然科学版) 第33卷 2．1新型转子发动机结构及工作原理示意 经过多年探索，笔者于2013年12月至2014年3月提出了关于转子发动机的若干专利及实用新 201420132722．8、201410108957．8、201420132062．3。 在本研究发动机概念的设计中，发动机的主要部件包括摇摆活塞、转子、缸体。经过多次参数设计、 修改，所设计的概念发动机结构简单，能较好地解决旋转过程中科里奥利力、活塞曲线运动中的反旋向 阻力、离心力的影响。避免了汪克尔转子发动机的主要缺陷，而且它的泵气阻力明显比现有往复活塞发 动机小。 经过广州市哲力专利事务所对本项目进行 置于端盖上 (汽油机用) 为期2个月的检索，目前还未发现与本研究相 同的发动机设计。 本研究提出的转子发动机属于摇摆活塞式 转子发动机，其结构概念如图1所示。 图1中，副腔室的连通槽设有单向阀，压缩 空气只能单方向由主腔室进入副腔室。活塞头 从副腔室摇出的动力来源于初始阶段副腔室气 压力+后续阶段活塞气压肩(其宽度暂定