用CBR值控制粉质土路基强度.pdfVIP

用 CBR 值控制粉质土路基强度 翟希兰 ( 中铁十六局集团 第一工程有限公司 ,北京 顺义 　101300 ) 摘要 :通过对多条高速公路进行 CBR 试验研究 ,发现用 CBR 值控制粉质土路基强度很难达到规范要求 , 结合工程实际 ,提出两种提高粉质土路基强度的处理方法 ,为类似路基施工提供了成功经验。 关键词 :路基强度 　CBR 试验 　粉质土路基 　综合治理 ( ) 中图分类号:U4161 　文献标识码 :B 　文章编号 2004 ( ) ( ) 　　CBR 加州承载比 是用于评定路基土和路面材料 1 用风干法制备 4 份试料 ,一份试料通过标准击 强度的指标 ,在美国和日本被广泛应用于路基和路面 实试验求得最佳含水量 ,其余试料按最佳含水量制备 ( ) 设计。随着我国高速公路的发展 ,交通部将 CBR 试验 三种试件 各 3 个 ,9 个试件分 30 、50 、98 击进行击实 , 纳入了《公路土工试验规程》,我国《公路路基设计规 模拟压实度 K = 95 % 、98 % 、100 % 。 程》也对路基土提出了 CBR 值的要求。在京福高速公 (2) 为了模拟材料在使用过程中的最不利状态 ,加 路南平段、江西东临高速公路、青海平阿高速公路、同 载前饱水 4 昼夜 ;在浸水过程及贯入试验中 ,在试件顶 三高速公路山东段、西安绕城公路等路基施工中 ,做了 面施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力 ; 贯 大量路基土的 CBR 试验 ,积累了一些数据和经验。 入试验中 ,材料的承载力越高 ,对其压入深度所需施加 的荷载越大。 1 　CBR 试验说明 (3) 所谓 CBR 值 ,就是试料贯入量达到 25mm 的 11 　试验原理 单位压力与标准碎石压入相同贯入量时的标准荷载强 　　　B ———基础底边宽度 ,为 162 m ; (2) 土料。灰土中的填料土也参与化学作用 ,尤其 ( ) D ———基础埋深 m ; 是土中 0005 mm 的粘粒或 0002 mm 的胶粒具有 3 一定活性和胶结性 ,含量越高灰土强度越高。 R0 ———基础底面以上的重度 ,取 18 kNm 。 经计算得 F = 1594 kPa 4 　灰土换填施工的要点 324 　地基处理后的承载力校核 地基处理后 ,其下卧层顶面承载力 PE 应满足 ①施工前必须验槽 ,挖出 155 m 深黄土层后用灰 PZ + PCZ FZ 土分层填实 ; ②施工时将灰土搅拌均匀 ,控制含水量 (