某绕城高速公路西北段地质环境评价.pdfVIP

维普资讯 第30卷 第3期 山 西 建 筑 Vo1．30NO．3 2004年 2月 S ANXI ARCHITECTURE Feb． 2004 ·101 · 文章编号：1009—6825(2004)03—0101—02 某绕城 高速公路西北段地质环境评价 毛新虎 祝岁吾 何丽军 摘 要：通过对拟建高速公路沿线地质环境条件的分析，阐述 了公路经过地段的工程地质条件、不 良地质地段的处理措 施和沿线重点构造物的工程地质条件，分段评价了全线工程地质条件。 关键词：高速公路，地质环境，岩土工程分级 中图分类号：U412．22 文献标识码 ：A 1 工程概况 4．1 地面沉 降 拟建大同西北环绕城高速公路是二连浩特至河 口国道主干 大同市地面沉降始于20世纪70年代末 ，1988年大同市建立 线在大同市绕城公路的西北段，为全封闭六车道高速公路，设计 地形变监测网络。自20世纪70年代末期发生地面沉降以来，地 路面宽27m，设计行车速度80km／h，全长31．583km。主要构造 面沉降速率呈现逐年加快的特点。拟建线路奶牛场一带 (K19+ 物包括：大桥、特大桥6座；中桥、立交桥 18座；通道、小桥 14座； 590 K23+790)有地面沉降现象，但这些地带至 目前还未出现过 小涵洞 32座。 地面裂缝和地面塌陷现象。地面沉降会造成路基的不均匀沉降。 2 线路工程地质条件 砂土垫层可以降低不均匀沉降，同时提高地基承载能力，建议该 段设计一定厚度的砂土垫层，防止不均匀沉降，同时根据沉降曲 线路区地处大同盆地西北隅，大地构造上处于内蒙地轴的采 凉山一雷公山断块 、山西断隆的云岗向斜及桑干新断陷的三个四 线 ，适当抬高路基高度，以防沉降后出现大面积的下凹曲线影响 级大地构造单元的交汇部位。地貌可划分为构造剥蚀山地 、侵蚀 公路正常使用。桥涵等对沉降敏感的构筑物，设沉降缝，同时增 一 堆积倾斜平原、侵蚀一堆积河谷、剥蚀一堆积台原四个类型以 加结构措施。 及低山、丘陵、坡风积裙 、老洪积扇、新洪积扇 、河床河漫滩、阶地、 4．2 湿 陷性黄土 台原、洼地九个次级地貌单元。 线路大部分地区地基土具有湿陷性，湿陷性土层厚度0m～ 与线路有关的地层主要是第四系地层，由新到老依次为全新 4．7m，湿陷等级 I级～Ⅱ级，湿陷性在深度和水平方向具有随即 统人工填土(Q4)、冲积层 (Q4)、洪积层 (0．4p1)、上更新统坡洪积 偶然性。其基本分布特征是：在倾斜平原 (Ⅱ2)区表现为强湿陷 层(O．3 p1)、中更新统堆积层 (Q )。人工填土主要 由建筑垃 性，倾斜平原 Ⅱ3区为弱湿陷性，堆积河谷 (Ⅲ)区及堆积 台原 圾、工业垃圾构成，厚度一般0．5m～2．5m，结构松散；全新统冲 (Ⅳ2)区基本无湿陷性。黄土湿陷性的破坏机理是 ，当地基土浸 积层地层结构上部为黄褐色亚粘土、亚砂土，下部为褐杂色卵砾石 水或附加应力超过一定界限值后 ，土体结构立即破坏，产生大量 层；全新统洪积层组成物质为卵砾石、含砾亚粘土和粘土；上更新 变形，因此，湿陷性黄土地段应按不同的构造物类型分别处理。 统坡洪积层组成物质为亚砂土、亚粘土、卵砾石；中更新统堆积层 路基段 ：1)I、Ⅱ级非 自重湿陷性路段，采用振动碾压实原地 岩土结构类型为由亚粘土、粘土、中细砂、砾砂、卵砾石互层组成。 面，加强防排水措施，可不进行专 门处理 ，但在地势低洼 的汇水 倾斜平原区地下水埋藏深度在 150m--200m；台原区地下水 处 ，也应对地基进行适当处理，如换土垫层法等；2)1I级 自重湿陷 位埋藏深度在 1．1m～5．7m左右，地下水属第四系松散层上层 段 ，采取措施消