基于ANSYS的载重货车驱动桥壳的有限元分析.pdfVIP

轻型汽车技术 2011（4）总 260 技术纵横 3 技技术术纵纵横横 设计设计 ··研究研究 基于 ANSYS 的载重货车驱动桥壳的有限元分析 胡国强 伍 伟 （武汉理工大学汽车工程学院 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室） 摘 要 驱动桥壳是汽车的主要承载构件，承受着多个方向 的载荷和冲击，应具有足够的强 度、刚度和可靠性。本文利用 CATIA 建模软件建立解放 CA141 驱动桥壳的三维模型。采 用 ANSYS 分析软件对其进行 了静强度 、静 态刚度特性分析，通过计算发现桥壳具有足 够的强度和刚度，对今后新产品的开发和优化设计提供了设计依据 。 关键词 ：CA14 1 静强度 静态刚度 优化设计 CA14 1 驱动桥壳进行分析。 1 前 言 2 驱动桥桥壳几何模型的建立 随着汽车工业 的发展 ，对汽车的性能要求越来 越高 ，这使得传统的驱动桥桥壳设计计算方法 已经 建模时，尽量依实际几何模型建立实体模型 ， 无法满足现代汽车设计 的要求 。电子计算机 的出现 但根据桥壳 的实际受载情况 ，有些细节可 以省略或 以及有限元法 的飞速发展为驱动桥壳结构性能的计 简化 ，比如 略去连接座上的螺栓孔 、加油口 、放 油 算分析带来了新 的革命 。 口，设半轴套管和驱动桥壳是一体 的，不是装配 的 ； 驱动桥壳是汽车的重要承载件和传力件 ，非断 将桥壳结构 中的圆角简化成直角 ，既有利于简化建 开式驱动桥壳支承汽车重量 ，并将载荷传给车轮。作 模 ，也有利于有 限元模型建立过程 中提取 中截面； 用在驱动车轮上的牵引力 、制动力 、侧 向力 、垂 向力 轴肩处 的圆弧不能省略 ，因为此处可能正是应力集 也是经过桥壳传到悬挂及车架或车厢上 。因此 ，驱动 中的地方 。所建实体模型如图 1 所示 。 桥壳的使用寿命直接影响汽车的有效使用寿命。合 理地设计驱动桥壳 ，使其具有足够的强度、刚度和 良 好 的动态特性 ，减少桥壳的质量 ，有利于降低动载 荷 ，提高汽车行驶 的平顺性和舒适性 。 本文以有限元静态分析理论为基础 ，将 CAD 软 件 CATIA 和有 限元分析软件 ANSYS 结合起来，完 成了从驱动桥壳三维建模到有 限元分析 的整个过 程 ，得出了驱动桥壳在 四种典型工况下的应力分布 和变形结果 。计算证明 ，该桥壳满足强度要求 ，可以 图 1 驱动桥桥壳几何模型 认为它在汽车各种行驶条件下是可靠 的。在此基础 3 驱动桥桥壳有限元模型的建立 上，可 以应用 ANSYS 的优化模块对其进行结构优 化 ，能大大提高材料的利用率 ，且应力分布更加合 将在 CATIA 建立的驱动桥壳 的三维模型 ，另存 理 。实验表明该方法能大大缩短生产周期 ，对于产品 为 model 格式文件 ，然后导入到 ANSYS 中，选择 Tet 的开发和改进具有非常重要的意义 。本文将对解放 Solid 187 单元 ，对其进行灵活划分 网格 ，得到 4095 技术 4 型汽车技术纵横 2011（4）总 260 轻