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浅谈LNG汽车加气站设计 2013-1-31 09:00| 发布者: badboyzhou5| 查看: 214| 评论: 1|来自: 新奥九环车用能源股份有限公司 摘要: 摘 要：结合2座加气示范站的设计、运行情况，分析LNG汽车加气站的工艺流程。在国内目前无相应设计规范的情况下，探讨了LNG汽车加气站的选址、安全间距。进行了效益分析，提出了存在的问题与建议。关键词：LNG；汽 ... Discussion on Design of LNG Vehicle Fueling Station WU Pei-ying (Nanjing Municipal Design and Research Institute Co．，Ltd．，Nanjing 210008，China) Abstract：Based on the design and operation of two demonstrated LNG vehicle fueling stations，the technological process of LNG vehicle fueling station is analyzed．In the absence of the corresponding domestic design code．the site selection and safety distance of LNG vehicle fueling station are discussed． The benefit analysis is conducted，and the existing problems and the suggestions are put forward． Key words：LNG；?? vehicle fueling station；design 2003年5月28日，国家科技部就“十五”国家科技攻关计划“清洁汽车关键技术研究开发及示范应用”项目进行了批复。批文中明确了要实施“单燃料LNG公交车示范工程”2个，分别由新疆广汇实业股份有限公司和长沙市液化石油气总公司组织实施。我公司接受委托，承担了这2个LNG公交车加气示范站的全套设计。目前，2个LNG加气示范站均投产运行，各项科研指标正在进行测试。国内已有不少针对LNG汽车及LNG供气站的研究[1～8]，本文就LNG汽车加气站的设计进行探讨。 1 LNG加气站的工艺流程 LNG加气站的工艺分4个部分：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程[4、9]。 1．1 卸车流程 把集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站储罐内，有3种方式：卸车增压器卸车、浸没式加气泵卸车、增压器和泵联合卸车。本加气示范站采用第3种方式。选用设备规格为：卸车增压器流量为200m3／h，浸没式泵流量为40～200L／min，工作压力为0．2～1．2MPa，实际工作时卸1台40m3标准集装箱的时间约1.8 h。该方式优点是缩短了卸车时间，缺点是耗能，泵需进行预冷，而且要注意泵的气蚀现象，工艺流程相对复杂。笔者认为：3种卸车方式中应首选第1种，采用储罐上、下同时进液的方式。该方式的优点是工艺简单、不耗电能。缺点是卸车时问长，卸1台40m3标准集装箱的时间为2.5～3.0h。建议在加气站场地许可的情况下，加大卸车增压器。如选用300m3／h的卸车增压器，则卸1台40m3标准集装箱的时问约2.0h。 1．2 调压流程 由于汽车上车载瓶中的液体必须是饱和液体，为此在给汽车加气之前须对储罐中的LNG进行升压升温，使之成为饱和液体方可给汽车加气。升压方式也有3种：通过储罐压力调节器升压、通过泵低速循环进行升压、通过储罐压力调节器与泵低速循环联合使用进行升压。第1种方式优点是工艺、设备简单且不耗能，缺点是升压时问长。LNG加气站储罐升压与LNG气化站储罐增压有所不同，LNG气化站储罐增压只要得到所需压力的LNG即可，而 LNG加气站储罐升压是要得到一定压力的饱和液体，在升压的同时需升温。故采用同规格的压力调节器对同样的储罐调节同样的压力需要的时间大不一样。实际工作测得：采用200m3／h的压力调节器对50m3的储罐调节饱和液体压力，达到0.5MPa时所需时间为8～10h，依外界环境温度不同而异，这给汽车加气带来很大不便。储罐升压采用第3种方式较为合理，并且压力调节器应有备用，若有可能还应增大其规格。这样，虽然增加了造价、能耗，但大大缩短了调压时问，理论上计算可在3.0～4.0h实现，从而确保加气时间。 1．3 加气流程 储罐中的饱和液体LNG通过泵加压后由加气枪给汽车加气，最高加气压力可达到1.6MPa。在给车载瓶加气前应先给车载瓶卸压，通过回气口回收车载瓶中余气。目前，该部分气体进行放空处理。建议在以后的加气站中，