填方试验段技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 共 4 页，第 1 页 工 程 名 称 K148+750～K151+00 路基土石方工程 接受交底 班 组 刘雅施工队 交 底 项 目 K149+120～K149+220 路基填筑试验段 交 底 日 期 2011年10月 21 日 交底内容：试验段路基填筑步骤 1、清除表土： 用挖掘机和推土机清除公路用地范围内的植物、垃圾及易腐枯的有机物残渣及原地面以下至少10~30cm内的草皮、农作物根系和表土，并运至弃土场。路基用地范围内的树木、灌木丛等进行施工前砍伐或移植，将树根全部挖除。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小1m。台阶顶一般作成2%～4%的内倾斜坡。在填方地段内的坑穴填平夯实。清理后的现场经监理工程师现场检查并认可后，方可进行下一道工序。 2、原地面准备工作： 在原地面处理完毕，经压实检测合格后，测量人员进行取点测量，测出高程为试验路段基底高程。结果报监理工程师检查合格后，再进行试验段路基填筑。 3、填料准备： 填料选用K149+110处挖方作为填料，此处土石方经试验验证为合格填料。其最大干密度为：1.94g/cm3；塑限含水率：21.7%；塑性指数(IP)：12.5；最佳含水量为：11.7%。 交底人： 复核人： 负责人： 接受人： 技 术 交 底 记 录 共 4 页，第 2 页 工 程 名 称 K148+750～K151+00 路基土石方工程 接受交底 班 组 刘雅施工队 交 底 项 目 K149+120～K149+220 路基填筑试验段 交 底 日 期 2011年10月 21 日 4、填前压实： 采用YZ20光轮压路机对基底进行压实处理，并检测压实度不低于90%。 5、测量放线： 准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测。试验路堤填筑施工前，采用全站仪对该段进行一次复核测量，确定试验路段的填筑长度和宽度，并恢复和固定路线中、边桩，用水准仪测出基底各桩的高程。沿路线方向每隔10--20米布置一个检测断面，每一个检测断面按左中右布置三个检测控制点，为各层高程控制测量做好标志。根据每车实际装载填料数量（斗容量：12m3/车）按照松铺厚度计算所摊铺的面积，用灰线打出网格，填筑边缘插杆挂线，为机械操作提供明显标识。 6、方格网的计算：根据试验路段的长度、宽度和规范所要求的松铺层厚度计算出试验段该层路基所需的填筑方量。根据计算所得的填筑方量和运输车辆的载重能力，确定填筑的车数，在施工现场用600×600网格形式用石灰标示出每车填料的堆放位置。 交底人： 复核人： 负责人： 接受人： 技 术 交 底 记 录 共 4 页，第 3 页 工 程 名 称 K148+750～K151+00 路基土石方工程 接受交底 班 组 刘雅施工队 交 底 项 目 K149+120～K149+220 路基填筑试验段 交 底 日 期 2011年10月 21 日 7、汽车运料 根据本合同段的实际情况，路堤填筑采用K149+110处的挖方进行填筑，根据图纸及规范要求，石料粒径应不大于15cm，最大粒径不得超过压实层厚的2/3。 把已经检验合格的适用材料用挖掘机和装载机将填料装到自卸汽车上。料场应有专人负责，检查控制每车装载数量，不得随意少装或多装。自卸汽车运至现场后，有专人负责指挥卸至指定位置，确保摊铺均匀。逐层填筑时，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并采用梅花形布料。 8、松松铺厚度及推土机整平 J1-1标段无坚石和次坚石，几乎全为风化的泥质、砂质页岩，视为土石混填，故K149+120-K149+220试验路段按填土路基处理，故将松铺厚度暂定为40cm，并进行填料含水量测量，需将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。采用TY220推土机整平，为确保路基断面尺寸及路基压实度，填土宽度每侧大于设计填土宽度的30～50cm。 9、压路机压实与高程观测 采用YZ20光轮振动压路机，压实前检查松铺厚度，并测定标高（每个横断面3点），作为计算松铺系数的依据。压路机的行驶速度严格控制 交底人： 复核人： 负责人： 接受人： 技 术 交 底 记 录 共 4 页，第 4 页 工 程 名 称 K148+750～K151+00 路基土石方工程 接受交底 班 组 刘雅施工队 交 底 项 目 K149+120～K149+220 路基填筑试验段 交 底 日 期 2011年10月 21 日 在3-5Km/h以内，并遵循先慢（2Km/h）后快（3Km/h），先两边后中间，先静压后振压，先弱后强的原则。回填材料应分层压实，路基压实度