充分发挥长江黄金水道优势让更多超大型船舶直航进江.pdfVIP

第四届长三角科技论坛航运分论坛 充分发挥长江黄金水道优势 让更多超大型船舶直航进江 钱世民 (南通海事局南通226005) 【摘要】 随着全球航运业的发展，船 加凸显。近年来，南通坚持“大港口，大码头，大船 舶大型化驱势的日益明显，在长江口深水航道治 舶，大吞吐”的发展方向，自2001年11月7日在 理二期工程结束、通航条件得到改善的情况下，大 南通港首次成功接卸15万吨级矿石船舶“哥伦 型船舶。特别是15万载重吨以上的超大型船舶直 比亚”号以来，至2006年底已成功接靠了174艘 航进江，适应了发展需要，促进了区域经济的快速 此类超大型船舶。十五万载重吨及以上矿石船舶 发展，意义深远。本文着重从超大型船舶进江通航 的成功进江接卸，在长江航运史上是一个里程 能力分析、加强水上安全监督管理。改善通航环 碑，在凸显沿江开发区位优势的同时，促进了南 境，有效保障超大型舰艇进江安全等角度进行了 通社会经济的快速发展，更使南通在国际港口中 论述。 的地位和竞争力得到了全面提升。 【关键词】超大型船舶直航进江安全区域 一、长江口至南通航段超大型船舶直航进 经济发展通航环境 江通航能力分析 1、超大型船舶定义 随着全球航运业的迅速发展，船舶大型化 根据“长江江苏段船舶定线制规定”，超大 趋势日益明显。增强竞争力，做大、做强港口经 型船舶是指船舶实际淡吃水9．7米以上或船长 济，就必须适应这一发展形势需要，让更多的大 205米以上或船舶水面以上最大高度接近预定 型船舶进出港口。南通濒江临海，具有天赋的区 航区内桥梁、架空电缆允许的通过高度或航行操 位优势和港口资源优势，随着长江口深水航道治 纵能力受到限制的船舶(队)。 理二期工程的结束，长江黄金水道的优势作用更 进入长江南通航段的大型和超大型船舶的 l万吨级 2．5万吨级 5万吨级 5万吨级 7万吨级 15万吨级 船舶规模 (散货) (散货) (散货) (油轮) (散货) (散货) 船长(m) 153 168 225 229 230 289 船宽(m) 20 26 32．3 32．3 32．3 45 吃水(m) 8．8 9．8 13 12．8 13．9 17．6 ·101· 第四届长三角科技论坛航运分论坛 代表船型数据如下： 加等因素，按《长江口深水航道(十米)通航安全 从上表可看出，大型或超大型船舶因其吃 管理办法(暂行)》的规定，所有通过长江口深水 水大，对航道水深要求严格，本文所探讨的大型 航道船舶的富裕水深应当不小于船舶吃水的 船舶特别是15万载重吨及以上超大型船舶的直 12％，那么当日对应高潮前后进出口船舶的最大 航进江，因其在长江航运史上是一次突破，意义 允许淡吃水(D)应该是