转轮不锈钢材料裂纹及疲劳特性的探究.pdfVIP

维普资讯 科i技I论l坛 科 转轮不锈钢材料裂纹及疲劳特性的探究 矫 勇 戴艳涛 (哈尔滨 电机厂，黑龙江 哈 尔滨 150000) 摘 要：通过疲劳实验分析三峡转轮材料疲劳特性。 关键词：转轮裂纹；水轮机叶片；不锈钢 ；疲劳特性 转轮为水轮机的核心部件。随着我国各地 造和运行具有重要意义，为此，在三峡转轮叶片 叶片的疲劳来源于作用在其上的交变载 水利资源的充分利用及水轮机制造水平的提 的制造生产过程中，我们开展了三峡转轮材料 荷。针对 13—5不锈钢所做的疲劳实验，采用不 高，特大型机组不断地研制成功，但国内很多大 疲劳性能的试验工作。 同的载荷类型、频率、介质及不同的试样形状、 型转轮在运行一段时间后都不同程度地出现了 试验材料为三峡转轮超低碳铸钢精炼材 尺寸，实验结果会存在一定的差别。 裂纹，有的一个叶片上多达数条裂纹，有的延伸 料 OCrl3Ni5Mo，具体成分见表 1，机械性能见 a．空气介质中疲劳极限测定 ，选择了不同 至上冠内部，严重的裂纹穿透了叶片，危及到水 表2。 应力比作对比，选择循环周次为：N=2~l07来测 电站的安全运行 ，转轮裂纹问题已成为倍受关 试验设备采用高频疲劳试验机和低周疲 定水下疲劳极限值，实验数据分析得出：不同应 注的关键技术问题。 劳试验机，试验按GB3075—82(金属疲劳试验 力 比，(0Crl3Ni5Mo)铸钢材料随着应力比的增 水轮机混流式转轮由三大件组成，即上 方法》进行。 加 ，疲劳极限在降低 ，测定结果 ：应力比为0．1 冠、下环和叶片，混流式转轮通常为铸焊结构， 表 1OCrl3Ni5Mo材料的化学成分 时的 仃一190MPa；应力 比为 0．6时的 仃。一 上冠、下环和叶片为铸钢件 ，然后通过焊接手段 142Mpa。 元素 c si Mn s P Ni Mo 组焊成整体转轮。图1为水轮机转轮结构简图。 (0Crl3Ni5Mo) 铸钢材料 (H：504ppm；O-15印pm) b．(0Crl3Ni5Mo)铸钢材料空气介质中的 标准值 ≤ ≤ ≤10 ≤O03 ≤O03 115~14 4．5--5 O4~10 疲劳极限仃~-225Mpa，相同应力比，不同频率 006 l_0 5 (f=100Hz、f=10Hz)的疲劳极限变化不大，实验 实铡值 O03 0．64 n76 O003 O025 1343 4．31 O62 结果：在 f一100Hz时幅值疲劳极限仃一 195MPa；f=10Hz时疲劳极限 一190MPa。 表 2OCrl3Ni5Mo材料的机械性能 结论： a．裂纹产生主要原因为高应力区低周疲劳 裂纹。