桥面铺装沥青混凝土早期病害原因分析.pdfVIP

· l34· 工程论坛 桥面铺装沥青混凝土早期病害原因分析 万长安 (隆德县公路管理段，宁夏 隆德 756300) 摘 要：本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究，在总结桥面铺装结构分析主要方法的基础上， 通过理论分析，提出了需要重点研究的几个问题，指出了今后主要的研究方向。 关键词：沥青混凝土；桥面铺装 ；早期病害；原因分析 1概述 度重视不足，由于荷载的作用而产生负弯矩或拉力 ，使桥面铺装层 桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用 ，受到拉力的作用而产生负弯矩区裂缝，从而造成桥面铺装的损坏。 其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关 ，一方面可分 (3)在对高速公路进行交通组织管理中，由于车道功能的不同， 散荷载并参与桥面板的受力，另一方面起联结各主梁共同受力的作 人为强制地使桥梁结构运营始终处于偏载状态，使主车道的铺装承 用；既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层，所以具有足够的 担了比超车道高得多(量值可达三至四倍)的运营应力水平 ，因此加 强度和良好的整体性 ，并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。 快了主车道铺装层的疲劳。特别是随着私营运输业的发展，货运业 近年来我国公路桥梁建设快速发展，桥梁结构不断创新，大跨 主为追求短期经济利益，通过改变车厢结构如加长车厢和加高车轴 桥梁已很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法，弹簧等使汽车的载重 、轴重及轮载成倍增加。这些车辆对铺装层具 在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。 有严重的毁坏作用，并使桥梁结构局部超载，加快了主车道铺装层 随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装问题早期损坏严重。这不 的病害发展。因此，在设计中应根据运营中车辆荷载的实际分布情 仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维 况，在明确了桥梁结构受力的基础上，对桥面铺装层进行受力计算。 修工作带来了很大困难。近年来 ，人们对于因桥面铺装问题造成的 3．2施工工艺 直接和间接的经济损失给予了足够的重视。桥面铺装的早期损坏已 (1)铺装层厚度偏小。由于桥梁上部结构在施工中支架的沉降 成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。 及预应力反拱无法十分准确地预测 ，或由于施工工艺控制欠佳 ，施 桥面柔性铺装能大大缓和行车对桥面板的冲击，较易达到运营 工中主梁顶面标高与设计值相符是比较困难的，一般在测量主梁顶 中平稳舒适的要求，随着沥青材料性能的改进，应用将更加广泛。但 面标高后对其进行调整以保证桥面的厚度。如果调整不好 ，就会造 现行规范对沥青铺装结构的设计主要从所用材料 、做法及厚度等方 成铺装层厚度不均，使有的地方厚度偏小。 面作了指导性的说明，关于具体的设计理论与方法还是空 白，铺装 (2)梁顶清理不利，造成铺装层与主梁结合欠佳。 层的设计无章可循。这就造成了在实际设计中，桥面铺装层只作为 3．3桥面防水层的影响 桥梁工程的附属结构，设计者对其甚少花费精力，从而为桥面铺装 由于柔性防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异，它的存 的早期损坏埋下了隐患。因此，应加快对桥面铺装，特别是结构破坏 在使上部结构按模量形成刚一柔一刚的板体受力体系，中间柔性夹层 机理和设计理论方面的研究。 会增大桥面板板中部的板底拉应力。处于防水层上的铺装层一经开 2破坏形式 裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱 沥青混凝土桥面铺装与正常路面和水泥混凝土桥面铺装相比， 落。另外，防水层的使用使铺装层发生剪切破坏的机率大大提高。 损坏形式有所不同。主要有 ： 3．4桥面铺装的约束条件 (1)铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切 桥面铺装受桥梁结构的约束，受荷后其边界条件与一般路面相 变形，或者由于铺装层与桥面板层