山区公路工程建设期水土流失量的预测模式.pdfVIP

交通建设 ■褂 囡囊 瞄 2012年 12月 文【章编号】1673—0038(2012)36—0214—02 山区公路工程建设期水土流失量的预测模式 潘 朋 尚小静 (1．河南省洹通建设工程有限公司 450000 2．河南省交通规划勘察设计院有限责任公司 450000) 摘 要：山区公路工程建设工程大，工程复杂，耗时长，在施工过程中如果不注意水土保持，会导致水土流失现象加重， 所以有必要在施工之前对建设期水土流失量进行预测。 关键词：山区公路；工程建设期；水土流失量；预测模式 近年来，交通建设稳步发展，其发展过程中涉及面 3原地貌水土流失量预测 广且阔，对环境造成了很大的影响，尤其对于山区公路 在工程未动工之前，对公路建设所 占区域水土流 的建设，水土流失严重 。尽管相关部门一直呼吁水土保 失量的预测一般有两种模式，即平均侵蚀模数法与通 持的重要性，但水土流失现象一再发生，这本身与山区 用土壤流失方程式。 地形有关，再加上工程建设过程中一系列欠妥措施导 3．1平均侵蚀模数法 致这种现象的日趋加重。最大限度的减少公路建设过 土壤侵蚀模数是指一定面积，单位时间内土壤的 程中引起的水土流失，已引起普通公民的广泛关注。 侵蚀量。对于公路沿线原地形地貌的水土流失量可用 《中华人 民共和 国水土保持法》规定：公路建设过程 中 平均侵蚀模数法进行预测。对于土壤侵蚀量我们用w 必须预先编制水土保持方案，尤其是山区公路工程建 (t)表示，对于土壤侵蚀模数我们用M(ffkm2·a)表示，土 设期的水土流失量预测，显得尤为重要 。与一般公路相 壤侵蚀面积用A(kmz)表示，时间用T(a)表示，分区用 i 比，山区地形复杂，对其水土流失量的预测较为困难， 表示，组成公式如下： 在当前水土保持研究中应持谨慎态度。 W0= MiA‘i。Ti 1 山区公路工程建设特点 i： 1 公路建设属长距离建设，需要穿越各种地形地貌。 对于以上公式中参数的确定，因公路工程建设需 在建设过程中，挖方和填方比较频繁，遇到山要修建隧 要跨越多个县区，式中i表示跨越的县域数，也就是说， 道，遇到沟壑要架设桥梁，它耗时长，所花费的人力、物 要以不同的县域为分区；对于M的取值可通过相关资 力以及财力相当多。建设过程中必定会对当地原有的 料查到；A是公路工程建设 占地面积与影响区域面积 地形地貌造成破坏，建设过程 中挖填的土石方量 比较 总和 。 大，且要求各种要挖填平衡，产生了弃土、弃石与弃渣 3．2 通用土壤流失方程式 等是在所难免的，这些弃土、弃石与弃渣等数量 比较 通用土壤流失方程式是对公路沿线原地形地貌水 大，且占用的线路比较长。此外，山区工程建设的施工 土流失量预测的另一种方法。美国农业部土壤保持局 条件 比较差，拉长了建设工期，再加上业主与施工单位 对此种方法大力推荐。土壤流失量用W表示，降雨侵蚀 环境意识不强，没有认识到水土保持工作的重要性。 力因子用R表示，土壤可蚀性因子用K表示，坡长坡度 2 山区公路工程建设水土流失产生的原因 因子用LS表示，植被和作物管理因子用C表示，水土 工程建设施工必定会对原有地形地貌造成破坏， 保持措施因子用P表示，对于基本公式： 施工中产生的弃土、弃石与弃渣等的堆放必定会对原 W0=R×K×LS×C×P 有的植被造成破坏，原有地表不复存在或者遭受创伤， 对于以上公式参数的确定，我们来逐一探讨。 地面裸露且松散，遇到强降雨极易造成水土流失。公路 3．2．1降雨侵蚀力因子(R) 建设在穿山越岭的过程中对原地形地貌形成了破坏， 对于全年降雨量，我们一般用 E(mm)表示，各而月 原地形地貌发生了恶性变化，再加上工程建设过程中 降雨量用El(mm)表示，则公式为：