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西安工业发展对城市空间结构的影响分析 闰晶晶 (q济^’}r海2【)0(”21 摘要西安作为我国的老工业基地、西北地区的中心城市，具有西北地区的工qk城市普遍存在的 问题。本文以硝安业的时空序列为主线，对州安T业艘展阶段进钉探讨，并在此基础上，全而分 析西安L业布局和城市空间±地利用的互动关系，从而总结西安市i间结构演变的特征。 关键词：西安；L业；城市空间结构 1概述 虽然不是所有的城市都以j二、lk发展作为主耍的经济支柱，1：匪是对西安m青，上1lk发 展 卣是影响城市空间形态的生耍因素之。西安由]。地处内陆，交通埘采，冉加}，llili 争时期工业发展缓慢，存20m纪50年代军70年代，^都西安才逐步演化为中国西北 部的一座丰要工业城市。改革】『放后，机电、纺织等目宵工业企业经历了严重的衰退， 48％。近年来，国有企业和传统r业的衰落，以及高科技r业和第=产业的增长，JE在 运步改变两安的丁业结构，l吲时也在再塑城h空问的分布格局。 2工业布局与城市空间结构发展关系 2 1解放初期城市空间结构 (第淡两安总体规划(1953一1972) 第一次西安总体规划结合“一五”期间国家l56项重点建设项日的选址将城市定 性为“以轻型精密机械制造和纺织为主的工Hk城市”，将全市划分为12个区(图D。 在后来的实旌巾又连接r规划区东西郊的主干道路，旧城区向南郊蜓仲的主要道路以及 L厂选、生活区的生要道路。 图1第一次日安总体规划(1953-1972) (2)交通刘_『业布岗的影响 由于机械T业和纺织T业都属于“人出人进”型1业，剥运输的要求尤其高，两安 当时的刺外交通主要依赖铁路运输，l自J西安属r甲原城市。地形刺工J影响甚微。网此， 大多数J二J住选址时仅考虑运输的便捷性，迅速向铁路沿线集聚，逐渐形成东西向带状 J、【k走廊。 (3)传缆工业医内部‘涧布局 西安工业医建设率先形成城市的增K极，到20…纪70年代束，西安≠≮有大小工业 区7处。在政府“先生产，扁生活”的缆指令r，西安工业医内部空问布局大同小异： 遵循着功能之问互小干扰的空间隔离原则，功能内部以聚集效应、规模效应为原则，过 分强调生产功能，r业区内一叨i殳施建醍基奉围绕生产需要，生活、休闲等功能被弱化。 (4)结果 mJ二大量工J的建立，给匹安基1】ill设旋带来了考验，在以后十年中，四安市政府非 常重视城市道路建设，先后修建100多条纵横交错的柏油马路，翩步将城区与郊区(特 别是东、西郊1连成个牲体。城市建成区在D【E的带动F，沿着铁路线逐步向城lH郊 区发展，西安市中间结构日益趋向霍伊特提出的扇形模式或楔形模式。 1980年以前，西安市基本形成了两个剧层：围绕市中心，形成了大片J苦往医，一 者共同构成了西安市的内嘲层：『n]城市边缘的工、【k点、工业片带动工人生活服务区的就 近选址以及与此相配套的商业、服务业设施的建设，进而椎动，城I¨建成区的扩展，使 得城11J空问趋于松散，部分人n及单位由内城向外迁移，形成外圈崖。 从返一时期丁业医位布局对城市窄间结构发展演变的影响米看，城市1：业活动是城 市发展的主导刚索，它在宏观r决定r城市用地打展速度，在微舰r决定了城市j1]地结 构形态，在扩展趴离h叫k用地向外伸展最近，成为城市用地扩展的先导，并带动居 住和仓储、变通J_|{地向外扩展。 2220世纪80年代西安城市空间结构 两安I¨旃。狄总体规划(1980一2000)钊剥r业用地分布小台理的突出问题，提出 r“严格控制，侏护改建，充实提高，发腱远郊”的原则，在城-『』自％构形志上，摒弃， “摊人饼”式的增K^式，lh隧范围在现订建成K基础上t要向东南、两南两翼扩展， 控制东、西、北郊，重点建设上程也叫城市基础设施慨斜(图2)。 目2日安十第二次昏镕规Ⅻ(】98m2(洲】 此后，西安对城市总体规划世适叫作了若f调整，于1983年在市R西南部辟电 了工业医：在城南一环路以南地区辟高新技术产业”发区；冉北郊牌未央经济技术 开艘选，发展外向掣的高精尖无污染n№；后义在口、河西侧、陇海铁路以北的r单铺， 利用已有道路、能源、水源等条件，开辟卞家堡T业K，经渊整的规划总罔，在城窖|；东、 南、两、北各方位均有_一业鄙署，使建成隧更加紧凑