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Sheet3 Sheet2 Sheet1 小结：三种主要的价格术语分别是fob、cnf、cif。术语后面要写清楚港口的名称。 DDU相关说明 “未完税交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置， 不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至 指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“ 税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。 但是，如果双方希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险， 　　完税后交货是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具 上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用， 　　未完税交货是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续， 也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的 不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险， 以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费” 　　DDP和DDU一般只针对由卖方原因造成的漏发件或损坏品的情况， 因为卖方作为外方，对国内的通关环境和国家政策不了解，通关过程中势必产生许多不必要的费用， 　　如果贸易条款是DDP的话，付款方式有两种：一种是100%的前T/T，另外一种是OPEN ACCOUNT。 如果是30%的定金，70%的余款见提单COPY的话，在DDP条款下，是毫无意义的。 目的港的代理帮你安排提货和清关，这是DDP与CF的区别。说得通俗一点， 　　1) DDP货物操作比较多的的国家是美国，欧洲(欧洲国家中，法国客户最喜欢用DDP)还有俄罗斯， 　　客户第一次或者刚开始做进口，对运输、海关等环节不是太懂， 　　还有一些客户做DDP是为了降低进口的风险，特别是一些货物容易受进口限制， 通过DDP条款把这种风险转移到出口商身上。 　　首先，相对于FOB/CF而言，DDP对卖方的风险要大得多，应该说是风险最大的一种贸易条款。 当货物装上船，风险就转移给了买方。但是在DDP下，卖方的风险要一直持续到交到客户手中。 当中货物出现任何差错，都得卖方买单。因此做DDP的卖方，最好能办理货物运输险 而是（海运费+中转费）*CAF费率。 交货后的灭失和损坏的风险自交货时已转移至买方。 fob最基本，等于货值加上国内的运杂费。添上运到国外的运费就变成cnf，再加上保险费就是cif。 一切风险和费用， 和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。 一般情况下买方不会要求卖方做DDP或者DDU的， 因为提单最后还要交给你 DDP就是你把货物送到国外客户的仓库 俄罗斯的情况比较特殊， 关税或者贸易壁垒的货物， 所以依赖出口商帮他处理这些环节。 在FOB或者CF下， ，出了问题还可以找保险公司。 DDU: Delivered Duty Unpaid 未完税交货（……指定目的地） 买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。 以及在货物进口时应支付的一此费用，则应在销售合同中明确写明。 办理完进口清关手续，将在交货运输 则应在销售合同中明确写明。 若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。 而这些费用肯定会转嫁给买方，所以买方通常最多做到CIF。 因为以前很多货物是通过灰色清关的方式进口。 　　DDU：目的港未完税交货 　　根据2000通则的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输。　FOB 　　船上交货 　　该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。 习惯称为装运港船上交货。另有FOB乐队，是全美地下Hardcore乐界的年轻部队。 将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。 卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。 FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。 但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务， 最低限度的保险险别。 一切风险和费用 以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。 也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。 　　CIF通常是指FOB+运费+保险费。 　　CF（CFR）通常是指FOB+运费。 编辑本段卖方义务 提供符合合同规定货物 　　EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。 　　若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。 编辑本段卖方和买方的权利与义务 编辑本段与DDU的区别 　　DDP:目的港完税后交货 编辑本段DDP卖方举例 　　2) 客户选择DDP条款的原因主要有以下几个： 　　还有一些客户，