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湿陷性黄土地基处理——水泥土挤密桩 三航南京分公司 李龙喜 姜科平 毛 伟 摘【 要】 本文结合大西铁路客运专线某站场路基工程地基加固处理实例 ，对湿陷性黄土的特性 、危害 以及 高速铁路 目前采用 的加 固处理措施和效果进行 了详细 阐述 ，以供借鉴 。 [关键词】 挤密桩 湿 陷性 黄土地基 加 固机理 本文结合大西客专某车站湿陷性黄土路 季节变化幅度 1．0～2．Om。 基段施工 ，探讨了采用水泥土挤密桩技术处 为了满足铁路客专路基工后沉降不大于 理湿陷性黄土路基的施工工艺及其处理效 15mm、路基与相邻结构物工后差异沉降不 果 。 大于 5mm 的要求 ，路堤基底设计采用柱锤 冲扩桩+CFG桩+筏板 、水泥挤密桩+CFG 1 工程概况 桩+筏板加 固的结构形式 (图 1)，桩间土经成 本工程线路位于耕地范围，所处地层地 孔挤密后 的平均挤密系数 (即型心处挤密系 质情况分布为 ：新黄土 (层厚约 9．6—22．5m)、 数与桩边缘 10cm 处挤密系数 的数学平均 粉质粘土 (层厚约 0～6．1m)、粉土 (层厚约 0～ 值)不小于 0．93，最小挤密系数 (即型心处 的 4．3m)、粉砂 、细砂 。上层上部新黄土具有湿 挤密系数)不小于0．88，桩身 的压实系数不小 陷性 ，湿陷系数 。=0．015～0．018，湿陷场地等 于0．97(采用轻型击实指标)，成孑L挤密后 的 级为 I级轻微非 自重 。地下水位埋深 20．5～ 桩间土湿陷性系数小于0．015，复合地基承载 28．5m。地下水位主要由大气降水补给，水位 力不小于 250kPa f=『 ／1：2 基床底层 』l ／ 基床 以下 _ ， ， I…lI-…l●I|l…Ill…●lll●I，I 锕筋碹疑土棱b：5m Q ；；； ：ll I：I：I：：●湿●●陷I-性●黄II土●lSlXll： 主I藉替初 吉荟 } ：‘。= )．2O! ：水泥土挤密桩加 固区 … ● l ● ● ● l ●● ● … l … … … … … l ● l I l I l I I l- l l … 一 ol _ _ ：：：：：O ；)艇-2IO 1Rn 15．3 … … … ． 音打m盯丽 … … … }