水泥混凝土路面微裂缝修补材料及性能探讨.pdfVIP

第38卷 第29期 山 西 建 筑 V01．38No．29 2012年 10月 SHANXI ARCHITECTURE Oct． 2012 ．143 · 文章编号：1009—6825(2012)29—0143—02 水泥混凝土路面微裂缝修补材料及性能探讨 桷 力 (山西八建集团有限公司十二分公司，山西 太原 030027) 摘 要：结合当前国内混凝土路面现状，对水泥混凝土路面的损坏现象进行了分析，在此基础上，对水泥混凝土路面微裂缝修补材 料的性能及工艺进行了探讨，着重介绍了以普通水泥为基材，用聚合物和高效减水剂作改性剂的新型修补材料，对于道路建设及 养护工作具有参考作用。 关键词 ：水泥混凝土，路面，微裂缝，修补材料 中图分类号：U416．216 文献标识码：A 1 混凝土路面现状 来做灌浆处理。相对于水泥浆材而言，化学浆材和沥青材料价格 高、耐久性不强，且与原有的路面混凝土相容性差。道路工程中， 水泥混凝土路面建设在我国的应用由来已久，相对于沥青混 能够直接对裂缝进行 自然灌浆的水泥基产品非常少。所以，探索 凝土路面而言，水泥混凝土路面具有 良好的特质 ，比如易维护、寿 命长、刚度大，且有较好的高温稳定性和荷载扩散能力，因而得到 一 种具有成本优势、工艺操作简便 的水泥浆材来用于 1mlrl一 3mm微裂缝的修补材料，对于道路建设和养护具有重要意义。 了普及和运用。 目前，我 国已建成的水泥混凝土高级路面近 200万km，约占高级路面(沥青、水泥)的60％，当前 ，公路累计里 4 探索新材料进行微裂缝修补 程在迅猛增长，但早期投入使用的水泥混凝土路面很多已临近使 目前，用于混凝土路面微裂缝修补 的材料 以化学浆材类居 用年限，不断增加着道路维护任务量。进入新世纪以来 ，机动车 多，主要有环氧树脂 、酚醛树脂、乳化沥青和水玻璃等材料 ，但化 数量增长迅猛，公路等级和行车速度都有大幅提升，加之重型交 学浆材价格高昂、环保性差 ，对于大规模的水泥混凝土路面修补 通机械以及超载运输等因素对路面的破坏，再加上化学侵蚀、磨 不具有成本优势，因而应用较少。水泥浆体可用于1mm一3mm 耗和长期暴晒、雨雪、冻融、温差变化等恶劣自然条件 ，以及长期 微裂缝的修补，受限于裂缝的空间，浆体材料粒径应满足要求，水 经受的车辆循环和冲击荷载等 ，势必会对路面造成大量损坏。为 泥砂浆不能作为修补材料。众所周知，聚合物可显著改善水泥材 了能使水泥混凝土路面维持较长的使用寿命，并长期保持良好道 料的耐久性以及力学性能，而高效减水剂可明显影响水泥浆体的 路状态 ，就应该在道路使用期间尽早采取较为经济的预防性养护 流动性，所以，本文尝试在水泥净浆中添加聚合物 、高效减水剂等 和修复措施。 外掺料，旨在探索具有较好经济性和实用性的水泥混凝土路面微 2 混凝土路面的损坏和养护 裂缝修补材料。使用聚合物、高效减水剂等外掺料对水泥进行改 按结构性能而言，可将水泥混凝土路面的损坏分为两类。一 性，可较好地提升修补材料的性能，以达到性能优 良、高强度、使 类是由基层未达标、载荷过重和剧烈温度变化引发的结构性损 用耐久、具有 良好变形能力和粘结能力的要求 ，并与原有混凝土 坏 ，比如严重裂缝、断板、沉陷、错台、拱起、接缝碎裂等。另一类 能够 良好相容。所以，要严格筛选原材料，设计最优实验方案，确 是由于材料问题或施工质量而引起 的非结构性损坏，比如轻微表 定最佳配合比。修补材料的成型过程其实就是一个对各种材料 面裂缝 ，麻面、剥落、起皮、坑槽和孔洞等。预防性养护是在路面 组成进行优化的过程。 状况比较好的状态下，为使路面能够长期保持这种 良好状况，所 5 微裂缝修补