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石灰稳定土基层的施工及质量控制 孟繁华 (陕西省铜川公路管理局) 摘要：本文结合高速公路的施工实践，从准备下承层、运输摊铺 很大，应引起重视。必须在二灰土施工前，对路基 的标高、 土料、路拌混合料 ，整型碾压、养生等方面阐述 了二灰土底基层 的施 平整度、横坡度重新检测，对不符合规范要求的应及时进 工及质量控制的主要方面 ，以供此类的施工参考。 行处理并修复。 关键词 ：二灰土 施工 质量控制 2_2土料的运输和摊铺 1概述 备土在实际施工中一般有两种方法 ：一种是码成梯形 石灰粉煤灰稳定土 (简称二灰土)作为一种半刚性混 土条在成型路基上 ，每延米的备土量用相应的卡尺来控 合材料 ，相 比而言具有 ：水稳性好，后期强度高、整体性强、 制。这种计量方法准确 ，备土数量只要根据不同土质 ，正确 承载力高、刚度大、施工方便等特点、而且较为经济 ，在我 计算出每延米用土的松方体积，就能很好地得到控制 ，但 国许多地区被采用，并对我们公路建设的发展起到 了一定 码条需要有专门的人工和机械。但施工成本相对较高，工 的作用 ，以下对二灰土底基层的主要施工及质量控制加以 期长、工作量很大。按照配合 比计算出每平方米用土数量 ， 介绍。 是另外一种方法，用白灰在成型的路基上打出灰格，然后 2施工及质量控制的主要方面 2．1准备下承层 按照方格卸土，并用推土机、装载机摊土，用平地机对测量 二灰土施工 中的一个关键环节是下承层的整理 ，但这 放样后的土进行整平。 一 关键环节在实际施工 中却没得到足够的重视。路基完工 这种方法施工速度较快，每延米用土量可大致控制， 到二灰土底基层施工一般需要间隔一段时间。路基表面 由 但对 自卸车要求较高，最好是型号一致或装载容量相 同， 于下雨、行车等因素造成了不平整、松散、翻浆现象有时也 而这一点较难在实际施工 中做到，施工成本也因此在一定 会 出现 ，二灰土施工时这些缺 陷如不能及时修整，那给施 程度上被加大了。 工质量带来很大隐患，不容易将低洼不平面翻拌均匀而形 2．3粉煤灰、石灰的运输和摊铺 成加层 ；另外，由于不均的厚度 ，变化较大的压实度 ，这样 一 般运粉煤灰，因为石灰用量较小。一般采用体积码 的结果就是标准不容易达到。 条法来备粉煤灰、石灰 ，影 Ⅱ向码条备灰准确与否的重要因 因此对二灰土的整体质量而言 ，下承层 的平整度影 响 素是粉煤灰、石灰 的松方容重。容重随着粉煤灰、石灰含水 (上接第 96页) 平衡度指标：这个指标是检测基层材料水泥稳定粒料 ①水泥稳定粒料的最大干容重在确定时，进行常规方 使用质量 的重要一项 ，检测时可以使用3米直尺检测 ，碾 法击实试验外不同的舍砂率应被选用，人为加几组击实试 压方法错误、水泥剂量、接缝处理不当、混合料的均匀性、验 ，确定其最大干容量。 不合格的施工管理等都是影 响因素 ，严格按照施工质量的 ②压实度在工地上进行实测时，如果一些测值偏大， 控制方法进行 ，才可 以避免这些影 Ⅱ向因素。 实际含砂率可将挖出的试料过筛并测定，然后压实度选择 压实度指标：压实度指标的影响因素有许多。含水量 相应含砂率的干容量计算。 就是要保证基层材料水泥稳定粒料拌料时拌湿和预湿，施 ③检测人员应严格按有关技术规定操作，且必须业务