混凝土搅拌运输车托轮创新设计.pdfVIP

建 巩 司 1王 China scienceandTechnologyReview l 混凝土搅拌运输车托轮创新设计 秦永康 张艳艳 (新乡职业技术学院 河南 新乡 453000) [摘 要]通过对混凝土搅拌运输车托轮机构常见问题的分析与研究，总结了托轮被损坏的主要原因，设计了一种随动托轮结构，该结构可以使托轮装置的 滚轮轴线随着搅拌筒轴线方向的变化而变化 ，有效保证 了滚道与滚轮之间运动副的良好接触 ，减少了托轮和滚道的损坏 ，延长了使用寿命。 [关键词】混凝土搅拌运输车 ；滚道 ；随动托轮 中图分类号：TU278．39 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X(2012)38—0483一O1 1引夸 正常隋况下，搅拌筒为主动件，带动托轮总成的滚轮匀速转动，滚道与滚轮 近几年混凝土搅拌运输车在城市建设中的应用规模越来越大，其生产厂家 的运动副为滚动摩擦，但 由于副车架、搅拌筒以及托轮的焊接误差，以及搅拌筒 顺应市场的需要不断开发大装载量的混凝土搅拌运输车，但整体结构并没有太 在空载和满载时产生的变形影响等原因，造成滚道与滚轮间不能充分接触，滚 大优化与创新，故障率随之提高。其中滚道和托轮出现的故障较为普遍 ，许多厂 道表面与滚轮的轴线出现偏斜，滚轮表面与滚道表面的接触面积减小，使滚道 家和科研人员对其结构进行了研究和改进，改进的途径涉及两个方面，第一，从 和滚轮表面的局部应力增大 ，从而造成滚道与搅拌筒之间的焊缝开裂，托轮的 减小一个托轮的受力 ，缓冲振动冲击 “埘这方面考虑，把原来的单托轮变为双 轴承损坏，而且二者的接触面会发生滑动，造成滚轮表面磨损不均匀影响运动 托轮。第二，从搅拌筒形变方面考虑，设计了一种调心托轮机构唧。两者虽改善 副的正常运转。 了托轮受力情况但仍然存在不足之处，前者不能适应滚筒的轴向变形，而且结 4随动托轮结构的创新设计 构比较复杂，后者轴套容易磨损，而影响托轮与滚道的正常配合。本文介绍了一 4．1设计思路 种结构简单，工作可靠的随动托轮结构。 考虑到车辆在空载和满载时和在上下坡道时，搅拌筒的轴线都会发生小的 2托轮的作用 偏斜 ，而目前使用的托轮是固定在车架上，托轮轴线方向不会改变，一方面使滚 混凝土搅拌运输车的搅拌筒横向置于车架上，由三个支撑点来定位，前点 道和滚轮的表面接触面积会减小，造成滚道和滚轮表面的应力增大，影响使用 的支撑装置为减速机 ，后面两个点的支撑装置为托轮。搅拌筒的滚道与托轮装 寿命 ，另一方面造成滚道与滚轮的相对转动不一致，使搅拌筒转动不平稳，出现 置的滚轮直接接触，形成滚动支撑，滚筒在减速机带动下转动[41。这样可以保证 抖动。因此设计一种托轮结构 ，可以使托轮轴线方向随着滚筒的变形而相应做 搅拌筒的轴向角度与前支撑点减速机的轴线的同轴度，但对于后支撑的托轮则 出变化，使滚道和滚轮表面始终保持良好的接触 。 要求其与滚道的相对接触可靠，才能使搅拌筒的转动顺利进行，这就必须使托 4．2托轮结构创新设计 轮与滚道的接触保持在正确位置，如图1所示 。 如图2结构示意图所示，是一种随动托轮的结构设计，包括滚轮支架与底 3常见问曩分析 座，底座可以固定在车架上 。