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波导组合体粘接夹具的设计 西安导航技术研究所 张胜平 申戈力 陈学武710068 摘要：本文介绍了一种波导组合体粘接夹具的两种设计方案。在 满足定位要求的情况下，从工艺、经济两方面分析了夹具二设计的合 理性。 关键词：波导组合体、工艺性、经济性 一：波导组合体简介 图一为我所某产品中的一个部件。它是由616根矩形铜波导彼此 之间用0．3厚的环氧树脂粘接而成。波导内孔尺寸为lo．4±0．03 ×23．8±0．03，壁厚为1，长度为590。粘接后要求两端面平齐， 每相邻两列波导中心相距12．7±0．1，每列上相邻两波导中心相距 26．1士0．1。 _Z-、工艺分析 根据实验得知：波导之间用0．3厚的环氧树脂粘接后，抗剪强 度可达80—1 OOKg／cm2。每根波导先下长600，待粘接后用松香等化 合物充满波导，在合理的切削条件下铣平两端面。波导内壁尺寸公差 小，以此定位。而且波导长，两端须同时定位。这就要求两端的定位 芯对正。 三、夹具设计 图二为夹具一，定位芯未画入装配图。两定位板分别与底座用销 钉、螺钉连接。夹具四角与四个支架通过销钉、螺钉连接。粘接时， 波导置于两定位板之间，两端靠定位芯插入定位板内定位孔后的露出 部分定位。再用环氧树脂填充波导之间的间隙。此夹具有以下特点： 1、 采用移动粘接法图三为移动图。首先粘接8层，再向下移 动。第3到10层为已粘8层，1、2层为待粘部分，3、4、5 层为定位部分。依次办法向下移动一一向左移动重复多次可 以粘出全部。考虑到定位部分不仅要定位，而且还要求承重， 我们做了一个实验：将一根波导两端用定位芯插入，中间悬 挂5Kg重物，反复10次，波导都没有变形。采用此法后，定 位板内定位孔大为减少，少线切割工时172 3．68小时，而粘 接时比整体式粘接仅增加25小时。 2、 定位孔与定位芯配合具有互换性，给粘接时带来便利。定 位孔靠线切割后钳工研修，而定位芯要磨4个斜面及4个配 合面，数量又多，要严格控制在公差范围之内不易。工艺性 不好。 3、 要保证左、右定位芯对正，必须满足三个条件：首先两定 位板内定位孔大小一致，对应的孔位一致；其次是两定位板 分别与底座连接后的外形一致；最后要求四支架内尺寸A、B、 c、D分别一致。第一个条件可以采取将两定位板对齐夹紧后 一起切割孔来实现；第二个条件可以采用连接后先分别磨厚 度再对齐夹紧后磨外形来保证；第三个条件很难保证。 此夹具在使用几年后，由于保管欠妥，定位板表面已严重氧化， 无法修复。在时间短暂的情况下，要求重做。针对夹具一存在的 不足，改进如夹具二： 夹具二有以下特点： 1、定位方式改变原定位芯截面为方形，现改成两个圆形。如图 六。定位效果一样，但回转体加工容易。将上述试验定位芯 换成截面为圆形的定位芯，波导亦未变形。 2、定位方式改变导致定位孔改变，其加工方法亦改变。原为淬 火后线切割，现改为调质到HRC28—32后钻镗加工。原线切 割需要383．1小时，现钻镗需要87小时。而且，各孔大小 易保证。对应孔孔位仍采用将两定位板对齐夹紧后一起钻镗 保证。同时，钻镗出四对心轴过孔。 3、原支架改成现心轴连接，四件心轴中控制C面、D面之问的 距离的长度考车就能保证一致。C面、D面在定位板与底座连 接后分别磨平。 4、装配比夹具一装配容易。 结论：夹具二加工性好、经济。而且通过换夹具二的四根心轴就 能粘接同截面不同长度的波导。而夹具一换支架非常麻烦。 l I }