公路隧道洞内排水方式(中心水沟和侧沟)选择探讨.pdfVIP

公路隧道洞内排水方式 (中心水沟与侧沟)选择探讨 罗火生胡文斐 (广东省公路勘察规知设计院) 摘 要 随着广东公路隧道建设的发展．对隧道的防排水提出了更高要求．本文结合文通厅科研 项目“隧遭设计及防排水研究”，对现有公路隧道排水方面所调查的一些资料和本人参与206国道 改造丰顺莲花山隧道工程中四座隧道的排水设计情况，对隧道中心排水和侧沟排水提出了一些认 识和看法，供同行参考． 关键{司 公路隧道排水系统 中心水沟排水侧海排水 1 公路隧道防排水的重要性 随着我省高等级公路的迅速发展．在丘陵、山岭地区不仅隧道数量增加而且规模和标准也 在提高。至1997年底初步统计．已建成的公路隧道有28处45座，单洞共长35103．91m，折算成公 路里程约20km，占全国的21．5％左右。正在规划设计的隧道有19处38座，单洞长37463m．其中 最长的就是Z06国道改造丰顺莲花山隧道工程中的清潭隧道，单洞长2879m。公路隧道在防排 水方面过去由于重视不够，防水材料品种少，质量不佳或者防排水设计及旌工工艺控制不严， 往往产生不同程度的渗漏，有的甚至还有滴漏成线现象，直接影响隧道总体质量和使用效果。 在我省建成的公路隧道中．由于设计和施工上的原因，基本上存在不同程度的渗漏水现象，个 别严重者虽经多次补漏处理仍不能根治， 随着长大隧道的出现，洞内增设了通风、照明、通讯、消防、供电、监控等机电设施，对防水 更有绝缘、防锈等严格要求，以保证有一个干燥、清洁、舒适的行车环境，又要求不使湿润空气 腐蚀洞内造价很高的机电设备，影响其正常运转，因此隧道防排水越发显得重要。根据地质、水 文地质条件和施工方法，合理选择洞内排水方式——中心水沟或侧沟是一个十分重要并存在 着争议的课题。下面结合大宝山隧道(中心水沟)和206国道丰顺莲花山隧道工程(侧淘)，浅谈 两种排水方式各自的利弊。 2中心水沟排水 大宝山隧道排水设施主要如下：隧道内除设单侧路面纵向排水槽，并每50m设一处沉砂 井以便排泄路面水外，隧道内还在路面下1．58m处设置(pSOcm的纵向中心排水管(坡度与隧 道纵坡一致)。纵向每隔50m设有一道横向排水暗管和检查井，把设在衬砌底部用来汇集衬砌 背后水的塑料纵向排水花管和纵向中心排水管连接起来，将衬砌背后的水引入中心排水管。由 于横向、纵向排水管都是花管，管的四周均以级配碎石回镇，所以隧底的地下水也可通过级配 碎石汇集到横向排水暗管以及纵向中心排水管中，与衬砌背后的水一并通过中心排水管排出 隧遭外(图1)。 ·198· 图1设中心排水沟排水系统图 设置中心排水管的优点： a、由于纵向中心排水管设置在路面以下，不占用开挖断面，可以减小隧道开挖断面。 b、设置中心排水管除能较好地排走衬砌背后水外，同时隧底地下水的流通途径较短，隧 底水也能较直接快捷汇集到中·C,-t4}水管中，做N}il：水顺畅。 设置中心排水管的缺点： a、因纵、横向排水管均需在浇筑二次衬砌混凝土前爆破基岩开槽安装，否则在开挖时易损 坏二次衬砌。所以纵、横向排水管修筑后，洞内后续施工的大型机械在其上碾过，易压坏排水管 造成返工。 b、为避免排水管在后续施工中被大型施工机械压坏，也可先开挖沟槽回填弃碴，不埋排 水管，待施工路面时再开挖已填弃碴，安装纵、横向排水管，但这使施工复杂化。 C、中心排水管安装后需回填级配碎石，并进行压实才能进行隧道内路面施工。该回填碎石 除较难压实外。在压实过程中也易引起中心排水管的损坏。 d、中心排水管容易堵塞。尤其是在石灰岩地区，地下水含泥砂较多+且易离析产生沉淀物． 很难避免堵塞。大宝山隧道遇连续大雨季节，整个隧底的沉淀物达1259m3／昼夜之多。一旦发 生堵塞，由于检查井闻距为50m，清理工作较难开展。在有仰拱地段尚可找小个子工人从榆查 井爬进清理，而在无仰拱地段往往只好挖开重修。而且清理工作必然要干扰通车运行，同时还 难以保证施工人员的操作安全。 e、因纵向排水管距离路面只有1．58m，所以纵向排水管顶部路面需加钢筋网加强，另外排 水管也需经过受力计算配筋，保证强度，但仍为路面留下隐患。 f、设置纵、横向排水管，困开挖沟槽爆破得凌乱，破坏了较完整的隧道基底，除增加施工工 作量外，还增加路面找平层数量。