非金属型摩阻材料的开发-砜芳纶浆粕在摩阻材料中的应用.pdfVIP

顾潼中等 非金属型摩阻材辩的开发 63 非金属型摩阻材料的开发 一砜芳纶浆粕在摩阻材料中的应用 顾澄中倪礼忠陆兴章吴爱椿 (华东理工大学 上海200237) 摘要本文介绍砜芳纶浆粕增强非金属型摩阻材料，它具有卓越的耐高温性能。以其增强摩阻材料具 有较半金属型或石棉型铡品更稳定的摩擦系数和较低摩耗，尤其是不精染环境．从而在汽车翻动 树料行业呈现良好开发前景。 关键词非金属摩阻材料砜芳纶浆粕低摩耗 1非石棉摩阻材料的发展 摩阻材料是以高摩擦系数为特征一类功能性复合材料，一般由基体树脂，增强材料与填 料组成。自本世纪二十年代石棉和酚醛为主要原料的第一代石棉摩阻材料问世以来，以其 优良的摩擦能力和力学性能，在交通、工程机械得到广泛应用。石棉具有强度高、价廉等优 点，在低于400℃下稳定性好，并在很宽的温度范围内摩擦系数基本不变，是一种优良的增 强材料，但也存在二大致命缺点，首先是对环境的污染和人体健康的危害；同时，石棉的耐温 去增强作用。然而，随着社会的发展，科学的进步。使交通工具向着高速，工程机械向着高负 载方向．这都使摩阻材料使用工况日益复杂苛刻．吸收功率明显加大．接触面温度超过 600C，显然，石棉摩阻材料已不能满足要求，研究和发展性能优于石棉又减少环境污染的代 用品是摩阻材料行业发展方向。 七十年代起，国外出现的以钢纤维为主要组份的非金属摩阻材料制品虽具较稳定的摩 擦性能和较少的热衰退，适应了汽车工业的发展，但因含有较多的金属组份，翩动不够舒适 平稳，易产生振颤和制动啸叫，在潮湿地区还易生锈，咬煞制动鼓。导致行车隐患。因此，从 八十年代后期，工业国家相继研究开发了第三代的非金属型无石棉摩阻材料，但其增强纤 维，太多为碳纤，Kevlar，价格较为昂贵，处理工艺复杂，难以进入国内量大面广的汽车材辩 键 工业。因此，瞄准工业国家先进水平，开发具我国特色的非金属型摩阻材辩，有良好的开发 前景。 k 写 2砜芳纶作为摩阻材料的优点 0 LI ／-k 00C— NH一 一 砜芳纶[-C一鬯， @ @一NH_j。是我国自主开发的耐热 00SOO 纤维．系由对苯二甲酰氯和二氨基二苯砜在低温溶液中缩聚合成，合成后树脂经湿纺成纤 维，并在切剪作用下沉析为PSF浆粕，其性能特点表现为： 64 ’99摩擦材料与减摩耐磨技术学术会议论文集 2．1耐高潼性能 砜芳纶与其它非石棉纤维热性能比较见图1。 由子与芳纶类同的结构更由于强吸电子基因[s晓]的存在，形成苯环共轭体系，使酰胺 基上氮的电子云密度进一步降低，更有利于抗热氧老化性提高，试验表明，在300℃热空气 S 1／( 图1 P轻‘与其它非石棉纤维热失重比较 注：1一C预氧竺；2一c纤堆；3一Kevlar；4一芳巩纶；5一丙烯酯；6一芳砜纶(蒙)；7一尼龙圩堆 表1 PSF与Nomex的耐热性比较 齄塞耋蔓 坌曼墨鏖篁 坌堡墨鏖塞薹墨 !塑篁叁董生 !塑篓叁重堕