尼龙在汽车配件中应用.pdfVIP

尼龙在汽车配件中的应用 简介 尼龙6 和尼龙66 如今正在汽车配件生产中扮演越来越重要的角色，从而与原有材料－金属和热固性 塑料形成竞争。尼龙之所以能够在汽车配件领域大行其道主要是与尼龙自身的优良性能有关：耐高温、耐 油、耐化学腐蚀，高拉伸强度和模量，相对较小的密度和低生产成本，良好的表面特性，部件之间的配合 可能性。 尼龙常用于以下汽车配件：引擎盖、摇杆盖、冷却加热装置和油箱。应用在这些方面的尼龙树脂多用 20～40％用量的玻璃或其它矿物纤维增强以提高强度。也可以用特殊的化学方法处理尼龙树脂来弱化如水 解氧化等方面的缺点，强化耐热性能方面的优点。 引擎盖 引擎盖的外观因素是很重要的，而尼龙恰可以给制品提供一个良好的表面，因此尼龙非常适合于在此 方面的应用。同时尼龙还可以得到带有颜色的铸模成型件，从而避免了费用昂贵的油漆步骤。 图 1: 尼龙引擎盖成型件具有迷人的表面外观 (图片来源: DSM.) 一些经过增强改性的非常适合引擎盖制造尼龙品种已经得到了应用。例如，帝斯曼公司的用玻璃纤维 和矿物纤维混合增强的尼龙6 品种－Akulon Ultraflow 是一种具有高流动性的材料，据报道，和其它聚酰 胺树脂相比，这种材料可以用来设计制造更薄的零部件。预计这种树脂的产量将会迅速增加40％从而与其 它尼龙产品展开竞争。这些尼龙品种据报道还有如高强度、好外观、低注射成型压力和更少的边角料等优 点。 进气阀箱 许多汽车制造商都已经用尼龙进气箱阀替代了原来的铝进气箱阀。据行业分析，用尼龙替代铝可以将 生产成本降低30％，并减轻50％的重量。通过部件集成还可以进一步降低成本。 图 2 : 尼桑V8 采用的玻纤增强尼龙进气阀箱模 型比铝进气阀箱减轻40％的重量 (图片来源: DuPont.) 一般进气箱阀用的尼龙是30～35％玻璃纤维增强的尼龙6 和尼龙66。一些进气箱阀采用的去芯加工 技术，而别的一些产品是将两块注射成型壳用振动焊接方法联结起来得到的。适于进气箱阀的尼龙品种可 以承受150oC 的高温，耐油并且具有非常好的刚度和低噪音性能。 摇杆盖 用来保护密封引擎阀门的摇杆盖传统上都是用铝或者是热固性塑料如模压乙烯酯类等来制造的。但是 玻璃或矿物增强的尼龙树脂正逐渐成为这一应用领域的理想选择，导致这一趋势的主要原因还是在于尼龙 可以减轻产品的重量并有良好的适应性。 图 3: 图中为尼龙6 制造的摇杆盖，据报道比尼龙66 部件具有更高的强度和刚 度(图片来源: DSM.) 用来生产摇杆盖的尼龙66 品种（以玻璃纤维或者是玻璃－矿物纤维增强），具有高硬度、耐油和化 学腐蚀、良好的尺寸稳定性和低热变形。增强尼龙6 也可用于摇杆面板的制造。据生产商之一帝斯曼公司 声称，尼龙6 品种可以比尼龙66 提供更高的强度和刚度，而且也因其在给定温度下的良好流动稳定性而 更容易充模成型。 加热冷却系统 玻璃－矿物增强尼龙可用于生产扇叶、风扇罩、散热器水箱、热交换器、水蒸发器、热－水控制阀门 和恒温器壳体。尼龙可用于此领域的优点在于其热稳定性、高硬度、低热变形和耐磨耗能力。尼龙成型件 的低重量和部件集成能力使其所制成的散热器风扇比金属制品重量减轻了很多。 图 4 :RenaultMascott轻型卡车 的冷却系统的三个组成部分通过 尼龙66 模塑集成为一个部件 (图片来源: BASF.) 加热和冷却系统中用到的尼龙经常要接触乙二醇冷却液。尼龙对乙二醇的相对惰性使尼龙在这方面的 应用极具优势。有一种专门设计的30％玻璃纤维增强尼龙66 品种（Vydyne R530H），可以在相对较高的 温度下防冻剂环境中仍能保持其物理强度。因此，这种尼龙的生产商Solutia 公司用它来制造散热器末端 水箱和加热器核心部件。 性能 测试标准 测试温度单位干燥模具（0.2％水气含量）