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潜在的失效模式及后果分析知识培训Failure Mode and Effect Analysis(FMEA) 潜在的失效模式及后果分析 FMEA是一种可靠性设计的重要方法。它实际上是FMA（故障模式分析）和FEA（故障影响分析）的组合。它对各种可能的风险進行评价、分析，以便在现有技术的基础上消除这些风险或将这些风险减小到可接受的水平。 潜在的失效模式及后果分析（FMEA）溯源 1950年，美国GROMAN飞机制造公司提出，用在操作杆上； 60年代初用于航天； 70年代用于三大汽车公司。 80年代被美国军方确认为军方规范(MIL-STD-1629A) 潜在的失效模式及后果分析（FMEA）人员 应当根据阶段来变，且DFMEA和PFMEA的组长分别由主任设计师和主任工艺师来担当。 及時性是成功之实施FMEA的最重要因素之一，它是一個“事前的行为”，而不是“事后的行为”。为达到最佳效益，FMEA必須在故障模式被纳入产品之前进行。 潜在的失效模式及后果分析（FMEA）风险的判定 根据企业的情况，产品的重要性及失效造成的损失等来确定。 例如： ?风险存在：S＞7，O＞9，D＞9， RPN＞100； ?风险不明：40≤RPN≤100； ?风险没有：RPN＜40 潜在的失效模式及后果分析FMEA的类别 系统FMEA 常见的FMEA 过程FMEA 设计FMEA 设计潜在的失效模式及后果分析（DFMEA） 要分析的系统、子系统或零部件的框图 A－灯罩；B－电池；C－开头；D－灯泡总成；E－电极；F－弹簧 1－不连接（滑动配合）；2－铆接；3－螺纹连接；4－卡扣装接；5－压紧装接 顾客的定义？ 直接顾客 最终顾客 内部顾客 请大家分别举例？ 严重度S的判定 频度的判定 不易探测度的判定 过程潜在的失效模式及后果分析（PFMEA） 整个过程流程图和风险评定 过程步骤 风险评定 开车门 低风险 插入杆 高风险 喷蜡 中风险 移动喷蜡杆 中风险 关车门 低风险 高风险的做FMEA。 严重度的评定 频度的评定 不易探测度的评定 谢谢大家！ ?潜在失效的起因/机理 ?潜在失效起因是指一个设计薄弱部分的迹象，其作用结果就是失效模式。 ?一般失效原因包括下列, 但不局限于此： 错误的原物料规格。 不适当的设计寿命假设。 超过压力。 润滑或加油能力不足。 不适当的维护作业。 缺乏环境保护。 错误的算法。 ?一般装备失效包括下列, 但不局限于此： ?生产效益率低；金属疲劳；原物料材质不稳定；欠流畅； 磨损；腐蚀。 ?频度（0） 频度是指某一特定失效起因或机理出现的可能性 ?发生机会: ?为原因或装备可能发生的事。透过设计变更是唯一能删除或管制, 因各种原因或装备所产生的失效模式。 ?潜在失效起因/机理出现频度的评估分为1到10级，在确定这个估计值时，需要考虑下列问题： 相似零件或子系统的过去服务取得资料和相关经验? 零件、或先前类似零件或子系统，还是与其相似? 从先前的零件或子系统, 改变的程度大小? 零件与先前零件, 基本上是否有差异? 零件是否为全新的产品?零件使用条件是否改变? 是否运用工程分析去评估, 实施执行与期望发生比率? 作业环境是否改变? ?现行设计控制 ?列出利用预防, 设计验证/确认或其它作业未确认对失效模式设计适当, 和/或原因/机器设备均被考虑。常用的控制(如: 道路试验、设计评审、运算研究、可行性审查、样件试验等)为一些已被或正在使用的相同或类似的设计。 ?有三种设计管制或特征： 预防起因/机理, 或失效模式/后果的出现或降低发生比率。 查出起因/机理, 并提出纠正措施。 查出失效模式。 ?可能的话, 最好利用第1种控制方法; 再使用第2种控制方法; 最后才使用第3种控制方法。 ? 风险顺序数（RPN） ?风险顺序数是严重度数(S), 频率数(0), 不易探测数(D)等级的乘积。 RPN = (S) ×(0) ×(D) ?是一项设计风险指针, RPN取值在1至1000之间。当