复合材料在民机应用中有关适航问题的探讨.pdfVIP

复合材料在民机应用中 有关适航问题的探讨 AirworthinessIssuesof inCivilAircraft CompositeApplied 中航工业北京航空材料研究院李宏运 对民机适航审定和取证中涉及材料和复合材料的有关内 容进行了介绍，对美国与复合材料应用相关的适航审查技术要 求和程序要求及其发展演变趋势进行了综述，以期为我国复合 材料在大飞机上应用的适航思路提供借鉴。 重量的50％，空客正在研制的A350 及工业标准、方法和手册等文件体 超宽体客机复合材料用量提高到了 系，进一步明确了复合材料在民机上 52％，在通用航空领域许多小飞机的 应用的适航审查技术要求和程序要 复合材料用量更高，甚至达到了结构 求，推荐了可满足适航审查要求的工 重量的90％以上，可以看出复合材 作指南。这些文件对美国复合材料 李宏运 料的应用已经成为民用飞机实现其 在民机上的应用起到了关键的作用， 中航工业北京航空材料研究院自 然科学研究员．副总工程师，中国航空 先进性、经济性和舒适性的重要技术 欧洲也部分采用了美国的这些成果， 学会青年工作委员会委员。中国复合材 途径之一。然而，由于复合材料和传 对相关适航审查文件进行了修订。 料学会工艺技术委员会委员。长期从 统的金属材料相比，其材料和应用的 尽管这些成果仍在不断地完善和推 事先进树脂基复合材料及制造技术研 成熟度较低，如何保证复合材料在民 广应用中，但它们代表了发展的方 究．曾参加过国家自然科学基金重大项 目．国家973项目、预研和型号等多项 机上应用的安全性，如何满足民用飞 向。 科研课题研究。获得部级科技进步二等 机的适航性要求，已经成为各国航空 我国的大飞机项目已经启动，由 奖3项。 适航管理当局、航空工业、飞机设计 于我国在民用飞机研制方面基础薄 与制造企业及复合材料供应商非常 弱，除在技术上存在较大挑战之外， 关注的问题，近20多年来随着复合 如何通过适航审查(尤其是国际适肮 先进复合材料已经大量应用于 材料用量的逐步增大，美国联邦航空 审查)并获得相关适航证，从而突破 民用飞机结构中，空客A380飞机管理局(FAA)、运输部和工业部门 美欧在大飞机领域的垄断和壁垒也 复合材料用量占飞机结构重量的 组织了大量的研究，在这些研究工作 是我国发展大飞机必须面对的重大 基础上，形成了与复合材料和结构相 24％(不含GLARE层板)，波音 问题，尽管我国民航总局(CAAC) 787飞机复合材料用量占飞机结构关的咨询通报、政策声明、技术报告 采用的民机适航体系和标准与美国 26航宅树造技术·2009年第16期 的基本相同，但正如刘大响院士所讲 PC)；在产品使用和服役阶段，对注FAR27和FAR29(CCAR27和 “虽然我们清楚飞机符合什么标准才 册的民用航空器进行适航符合性审 CCAR29)部为旋翼类飞机适航标 of 能进入民航领域进行经营性飞行直 查后，发放适肮证(Certi