复合结构桥梁特性.pdfVIP

第2 4 卷 , 第 1 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol24 No 1 　 2 0 0 3 年 2 月 　　　　　　　　 　CH INA RA IL WA Y SCIEN CE February , 2003 　 文章编号 : 100 14632 (2003) 0 1008008 复合结构桥梁的特性 白　玲 , 史永吉 (铁道科学研究院 研发中心 , 北京 　100081) 　　摘 　要 : 概要介绍复合结构桥梁的发展背景 ; 复合结构的定义及构成 ; 复合结构桥梁的特征及特有的力学 性能 , 如 : 钢和混凝土材料性能的合理利用 , 结构形式的多样化和广泛的应用性 , 组合梁的结合力 , 剪力键的 疲劳机理 , 混凝土板与钢梁的组合类型 , 组合构件的强度 、韧性和变形 , 钢与混凝土的互相约束与支持等 。复 合结构桥梁不仅是将异种材料构件组成一起的结构体系 , 也意味着结构机能以及强度和变形的一体性 。因此 , 深入理解符合结构的这些特性 , 有利于开发新的组合结构形式并建立新的设计概念 。可以使复合结构桥梁建设 更趋于合理 、可靠 、耐久 、经济 , 便于快速施工 , 维修工作量少 , 适合于高速铁路建设的需要 。 　　关键词 : 桥梁 ; 复合结构 ; 组合结构 ; 混合结构 ; 力学性能 　　中图分类号 : U44838 　　文献标识码 : A 移法 , 组合桥面板等施工方法 。新施工方法的目的 1 　复合结构桥梁的发展背景 主要是避免混凝土板的早期开裂 , 调整组合梁的应 力 。 　　钢混凝土复合结构桥梁作为不同于钢桥和混 近年来 , 混合结构的应用为复合结构向大跨度 凝土桥梁的第三类桥梁正得到世界桥梁界的重视 。 桥梁发展开辟了另一条途径 , 如斜拉桥 、矮塔斜拉 ( ) 但是 , 它的发展经历了一条漫长的道路 , 20 世纪 桥 ext rado sed bridge 、连续梁桥和连续刚构 , 跨 60 年代以前建设的组合结构桥梁 , 因混凝土板产生 中采用重量较轻的钢梁 , 支点处采用较重的 PC 梁 , 了严重的裂纹和剪力键的疲劳破坏 , 大大降低了其 大大减少了跨 中恒载弯矩 , 避免端支点出现负反 承载能力和耐久性 , 因此在 60 年代末至 80 年代 力 。 初 , 组合结构桥梁的建设几乎降至冰点 , 以法国为 所有这些使复合结构桥梁在世界各国桥梁建设 例 , 当时组合桥梁建设仅 占2 5 % 。 中迅速推广 , 以法国为例 , 近年来组合结构在公路 70 年代～80 年代 , 法国、德国、日本等国对 桥梁 建 设 中 占 85 % , T GV 高速 铁 路 桥 梁 中 占 组合结构的特性进行了深入的研究 , 充分利用设计 45 % , 而且桥梁与结构形式呈现多样化 , 并建成了 和施工之间相互依存性 , 建立了一些新设计法 , 开 许多有个性的桥梁 。与此同时 , 桥梁结构变得更加 发了许多新型剪力键和新施工方法 。例如 : 在设计 合理 、耐久 、经济 。 方面 , 以限制混凝土桥面板裂纹宽度设计法取代了 我国复合结构桥梁建设已在快速铁路 、城市高 过去的限制钢筋应力设计