基于空间句法的城市立体交通通达性模型及其应用——以石家庄市为例.pdfVIP

第31卷第2期 地理与地理信息科学 V01．31No．2 andGeo_InfomationScience March2015 2015年3月 (二eography doi：10．39∞／j．issn．1672—0504．2015．02．015 基于空间句法的城市立体交通通达性模型及其应用 ——以石家庄市为例 李秋芳1，李仁杰1’2，傅学庆1’2，张军海L2’ (1．河北师范大学资源与环境科学学院，河北石家庄050024；2．河北省环境演变与生态建设实验室，河北石家庄050024) 摘要：当前通达性研究多单方面关注地面交通或地下轨道交通，缺少对地面、地下一体化立体交通通达性的研究。 利用空问句法形态分析变量，分别表述地面和地下交通的通达性，并以地面公交站点通过的公交车数量作为权重 因子，构建地下交通通达性向地面交通传递的纽带，最终建立城市立体交通空间通达性模型。研究表明，该模型可 用于立体交通通达性的计算，定量描述结果更符合城市交通通达性现实状况，可作为城市科学布局与发展的依据。 关键词：空间句法；立体交通；通达性；集成度；石家庄市 中图分类号：TU984文献标识码：A 文章编号：1672一0504(2015)02一0070—06 空间句法提供的对城市结构形态的描述可用于 何空间元素的几何代表[15|，分析流程可简述为：1)空 解释人的空间行为和社会活动，为城市规划和设计 间分割；2)建立小尺度空间连接图；3)形态分析变量 提供了指南[1]，广泛应用于城市中心分布规律[2’3]、计算。空间分割将城市自由空间呈现的大尺度空间 城市街道布局特征[4’5]、城市土地利用[6’7]、城市游憩分割为小尺度空间，分割后的城市自由空间或街道 空间结构特征[8]及商品交易市场空间结构[9]等领网由一系列轴线连接，形成由最少数目的最长直线 域。由于城市交通网络形态特征的优劣直接影响到 组成的轴线地图，具有城市形态的代表性。连接图 城市交通效益的发挥口0|，交通通达性则是交通效益 重在描述由节点之间的连接关系所组成的结构系 的直接表征，决定着城市与区域之间物质流、能量流 统，为空间构形提供有效描述方法，也是构形量化表 和信息流的通畅程度[11|。近年来，空间句法应用于达的重要途径。 城市交通通达性的案例越来越多[1214|，但研究多单 空间句法模型的主要形态分析变量有连接值、 方面关注地面交通或地下轨道交通，缺少对地面、地 控制值、平均深度值、集成度。集成度反映一个单元 下一体化立体交通通达性的研究，不能全面表征城 空间与系统中所有其他空间的集聚或离散程度，描 市交通通达性实际状况，弱化了其对城市交通科学 述局部与整体间的关系，是个较为综合的指标。本 规划和管理的现实指导意义。 文把集成度值作为衡量通达性的指标，将空间句法 本文尝试利用空间句法形态分析变量，分别表 分析模型集成到GIS平台中，进而实现空间分割和 述地面和地下交通通达性，以地面公交站点通过的 形态分析变量的计算、存储、管理、分析和可视化。 公交车数量作为权重因子，构建地下交通通达性向 1．2通达性模型的建立 地面交通传递的纽带，最终建立城市立体交通空间通 城市地面交通和地下交通两个空间层面相结合 达性模型。以正在建设地下轨道交通的石家庄市为 构成了城市立体交通模式。立体交通通达性是指地 例，尝试以立体交通通达性分析揭示未来城市交通格 面道路网交通系统和地铁交通系统共同构成的城市 局，为城市交通管理和可持续规划设计提供参考。 空问通达性指标。由于现代城市居民的出行目的地 最终体现在地表空间的某一具体位置，通过地下轨 1研究方法 道交通方式的出行行为最终要汇聚到地面交通中， 1．1空间句法 因此应通过一种合适的参数将地下交通通达性整合 空间句法着眼于自由空问的表示，描述以拓扑 到地