非遗园交通组织方案全终.docVIP

济南市非遗园配套市政工程 交 通 组 织 方 案 二〇一二年十一月十五日 济南市非遗园配套市政工程 交 通 组 织 方 案 一、工程概况 济南非物质文化遗产博览园配套市政工程涉及范围西起京福高速公路，东至二环西路，南至小清河，北至济南北绕城高速公路。包含济齐路、非遗园东路、齐鲁大道延长线等，包含道路、排水、桥涵、综合管线、路灯及交通设施管线等工作内容。 二、一标段现状交通状况 济齐路为济南市西部城区进出的重要通道，并与西客站片区主干路网相连，对疏导西客站片区交通压力有重要作用。现状二环西路正在施工，济齐路交通压力增大，为保证附近居民正常出行，施工时考虑半幅通行、另半幅封闭施工。本标段公交车较少，主要是26路公交车。 一标段总体组织思路 1、沿线居 民区及单位情况 设计道路沿线多为村庄（中赵庄、宋庄、唐庄及楚庄）及稻田，现状道路改造段需考虑设置通行道路以保证驻区车辆、行人通行。 2、交通组织情况 济齐路K0+000-K0+400、K1+550-k1+800段与现状济齐路基本重合，此路段考虑分幅施工，K0+000-K0+400、 K1+550-k1+800段，由于新建电缆沟位于道路中心线以北，所以首先施工北半幅管沟、基层、沥青中下面层，将南半幅车行道外侧部分绿化带修筑施工便道，与现状南半幅车行道贯通，供车辆和行人通行。便道布置形式为双向各5m机非混行车道，北半幅道路完成沥青中下面层后进行交通改线，通行道路改至北半幅，封闭南半幅进行南半幅道路下管线、基层、沥青砼中下面层施工，最后统一进行沥青上面层摊铺 在道路封闭施工时，东西两侧设置警示标志及限速标志， K0+000-K0+400、K1+500-K1+800段北半幅管线开挖断面示意图 北半幅施工完成中粒沥青后，将施工便道改至道路北侧，进行南半幅管道及道路基层施工。便道具体布置如下图： K0+000-K0+400、K1+500-K1+800段南半幅管线开挖断面示意图 济齐路西侧交通导流示意图 K1+550-800交通疏导示意图 三、二标段施工交通组织方案简述 1、在现状道路北侧立沿石处并向南8米支设围挡,供社会车辆通行，起点、终点和各小路口设两名交通协勤人员，施工除8米临时通行道路两侧的污水，雨水，通信，南侧热力、燃气、中水，北侧给水后施工慢车道摊铺至中粒式及人行道（2012年4月底之前完成）。 2、将围挡移至两侧慢车道边（靠快车道侧）后，两侧慢车道供社会车辆通行，施工北侧快车道路下电缆沟和道路中心的中水管线，快车道结构层  2012年4月底之前通行断面 2012年4月底之后通行断面 道路两侧采用标准的1.8*2.8m的蓝白大围挡封闭 2、封闭道路起点、终点的导行标志和小路口处的透明围挡 3、封闭道路起点、终点的导行标志 四、三标段施工交通组织方案简述 本次改建工程三标段施工范围部分路段道路设计中心线与现状道路中心线有较大偏移，K3+700-K3+850中线与现状道路南侧边线基本重合；K4+000-K4+450中线向北偏移，其它段落线位偏移较少基本吻合。北侧建筑物拆迁量比较大，短时间内拆迁完毕难度较大，南侧相对拆迁较少，主要以绿化为主。经综合以上各种因素，本着先南后北、先易后难、具备一处施工一处的原则，为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行，防止因施工引发交通事故，并保证不影响道路改建工程施工进度的前提下，能实现既定的工期目标，在建设单位的领导下，我单位会同交警部门对道路现状进行了实地踏勘，具体交通组织施工方案如下： 第一阶段：封闭K3+700-K4+000段现状南侧，预留现状道路北侧8m作为临时交通便道，封闭K4+000-K4+450段现状南侧，预留现状道路北侧8m作为临时交通便道，封闭K4+450-K5+411北侧，预留现状道路南侧8m作为临时交通便道。每隔200m开设一个10m道口，以便将要施工的半幅封闭后相应半幅通行受阻时利用开设道口进行车辆分流。从封闭处沿预施工段向东、西两个方向300m处设置1块前方施工反光牌、200m处设置1块40Km/h限速反光牌、100m处设置一块相应道路变窄反光牌及1块施工告示牌（内容为封闭道路全长及限速情况等）。 第二阶段：第一阶段完成后，调整方向，封闭K3+700-K4+000段现状北侧，道路南侧8m作为临时交通便道，封闭K4+000-K4+450段现状北侧，道路南侧8m作为临时交通便道，封闭K4+450-K5+411南侧，道路北侧8m作为临时交通便道。每隔200m开设一个20m道口，以便将要施工的半幅封闭后相应半幅通行受阻时利用开设道口进行车辆分流。从封闭处沿预施工段向东、西两个方向300m处设置1块前方施工反光牌、200m处设置1块40Km/h限速反光牌、100m处设置一块相应道路变窄反光牌及1块施工告