长江口三期工程回淤量数学模型的研究.pdfVIP

第二届黄河国际论坛论文集 391 长江口三期工程回淤量数学模型研究* 戚定满1 寇 军1 马钢峰2 (1．交通部科学研究院河IZl海岸科学研究中心；2．同济大学地下建筑与工程系) 摘要：长江口深水航道治理工程根据河口治理具有动态变化的特点，确立了“一次规划、整体 设计、不断优化、及时调整、连续实施”的方针。工程分三期实施，航道水深分阶段增深至8．5 m、10m和12．5m。目前长江121深水航道一、二期工程已基本完成，在工程整治建筑物及疏浚 工程的共同作用下。航道水深已接近10m。为了使三期工程的航道目标水深12．5m能顺利 实现，本次研究应用数学模型对三期工程建成后的回淤量及回淤量的分布情况进行了研究。 模型的参数通过率定和验证长江口一、二期工程的回淤量及其分布规律来进行确定。计算结 果显示12．5m深水航道的常年维护疏浚量为2905万一。淤积的重点部位处于北槽工程的 上段，产生该现象的原因与北槽的水动力环境密切相关，因为三期工程建成后，北槽下段的水 动力强度大于北槽上段的水动力强度。研究成果对长江口三期工程的疏浚维护力量的安排 具有非常重要的意义。 关键词：三期工程回淤量数学模型 长江口深水航道治理工程是建设上海国际航运中心的基础工程，在总结一 大批专家、学者40多年研究成果的基础上形成了科学的治理思想。根据河口治 理具有动态变化的特点，确立了“一次规划、整体设计、不断优化、及时调整、连续 m、10m、12．5m， 实施”的方针。工程分三期实施，使航道水深分阶段增深至8．5 航道底宽350。400m。可满足第三、第四代集装箱船全天候通航和第五代集装 箱船及10万吨级散货船乘潮进出港的要求。长江口深水航道整治工程于1998 年1月正式开工建设，至2001年6月一期整治工程(含完善段工程)全部完成。 m航道的整治目标，经济效益十分显著，2002年9 一期工程实施后，实现了8．5 月通过国家验收。二期工程于2003年4月开工，计划2005年4月完工，航道营 运目标水深10m。三期工程原设计以疏浚工程为主，实现航道营运目标水深 12．5 m。长江口深水航道三期工程施工期和维护期回淤量及其分布规律预报， 对于三期工程的研究、施工组织和疏浚力量配置安排均有极其重要的意义，是当 * 本工作受到国家自然科学基金重点项目及华东师范大学河口海岸国家重点实验室开放基 金项目资助。 392 前急需研究的课题。因此，在认识和掌握一期工程实施后北槽航道回淤和维护 规律的基础上，开展三期工程回淤量的数学模型研究是非常必要的。 1数学模型介绍 C格 下的海洋原始方程，水平正交曲线网格，垂向仃坐标，变量空间配置Arakawa 式，自由海表面，2．5阶湍流闭合模型求解垂向湍流黏滞系数和扩散系数。 ECOM模型的主要特点是：①应用正交曲线网格坐标，使计算域能更好的模拟长 江口复杂的岸线；②采用半隐式计算方法，计算稳定性好；③用干湿动边界处理 技术，能准确模拟潮间带的露滩和淹没过程。 1．1水流控制方程 正交曲线坐标系中的水流运动基本方程 芽+号【丢(啪)+南(班)】+薏=o(1) J+ —F+可+百+17+2”I一秽1瓦＼l a叩＼^2广刀广 Dh：u。移。去(丽h3)：一g砒z嚣一警．f：(凳一号箦笔)d口+ 面1杀(‰警)+DJFx (2) 1F+可+百+1F+-＼口1瓦＼lJ_m两＼^2r刀广 a_壁仃)¨ Dh㈣t，。南(丽h3)=一桫-葛一LP0joD2ht[