电控共轨喷油器控制腔液力分析的研究.pdfVIP

电控共轨喷油器控制腔液力分析研究 张涛 蔡珍辉 俞建达 汪祥本 （无锡油泵油嘴研究所，江苏无锡 214063 ） 摘要：不同的发动机，需要不同的喷油器喷射特性，对应喷油器控制腔内液力变化策略也不相同。对此， 本文利用AMESim软件建立喷油器仿真模型进行模拟计算，并结合具体试验数据，对控制腔内液力变化进行 详细分析；同时，对影响腔内液力变化的一些因素也进行了具体研究。相关结论为今后电控共轨喷油器结 构改进设计提供依据。 关键词：喷油器控制腔；液力分析；仿真与试验 引 言 1 数学模型 电控共轨喷油器的突出优点是控制灵活 精确，通过控制共轨压力和喷射时间来精确控 控制腔内的连续方程： 制喷油过程，以满足柴油机日益严格的排放要 根据流量守恒方程，得到控制腔内的连续 求和更高的动力需求。目前的喷油器，多数采 方程： 用二通阀结构（图 1 所示），通过将控制腔内 V dP dH nc nc A n Q Q 的燃油排出、压力下降，使喷油器油嘴针阀上 Q =+ − − r→nc → c nc nc 0 Lc 升，实现喷油开启动作。由于喷油器结构比较 E dt dt (1-1) 复杂，既受液压力，又受电磁力，要想响应迅 式中： A 速、喷油精确，其控制腔内液压变化必须迅速、 nc —控制活塞横截面积； [1] V 精确可控 。作为柴油机油泵油嘴性能测试和 nc —控制腔集中容积； 研究的一种重要技术手段，喷油器内部运动形 Qnc→0 —控制腔至回油道的流量； 态的测量一直深为科研人员所重视。控制腔是 QLc —控制活塞偶件泄漏流量。 喷油器的关键结构，而进、回油节流孔、控制 控制腔至回油道的流量Qnc→0 ： 腔的最小容积是控制腔的关键尺寸，它们能调 节控制腔中的压力变化过程，从而控制喷油嘴 2 Q c μA P −P nc →0 5 ( )nc →0 nc 0 针阀的开启和关闭，对喷油器的性能有重要的 ρ