行人保护头部冲击器有限元模型开发.pdfVIP

2010中国汽车安全技术国际研讨会 行人保护头部冲击器有限元模型开发 胡远志，任山，朱玉刚，李海斌 中国汽车技术研究中心，天津300162 摘要：头部损伤在行人事故中占有很高的比例，开展行人保护头部研究已势在必行。本研究基于行人保护 法规的头部冲击器，开发出用于仿真研究的头部有限元模型，并分别与标定试验、台架试验和实车发动机 罩试验进行验证，结果吻合较好，该模型建模精度较高，可用于实际的行人保护性能开发。 关键字：行人保护头部冲击器有限元仿真试验验证 andValidationofHeadformFEmodel Development impactor Yuanzhi Li Hu，Shan Zhu，Haibin Ren,Yugang ChhqaAutomobile andResearch Technology Center,死口，扩砌，300162 AbstractItis to head head accountfora in necessaryexpandprotectionresearch,as injuries largeproportion traffic FEAmodelswere totheheadform accident,．The developed pedestrian independentlyaccording impactors usedfor test．．Thesimulationscorrelatedwellwiththecalibration tests pedestrianprotection very tests，platform andreal hoodtests．This thattheheadformmodels inthis areaccuratefor engine proved developedpaper pedestrianprotectiondevelopment． element validation Keywordsprotection；headform simulation；test pedestrian impactor；finite l引言 头部损伤在行人事故中占有很高的比例。在欧洲，头部损伤占行人事故80％…，其中致死率高达 62％t21，我国在行人与车辆碰撞中，头部与车辆前部的碰撞占总碰撞数量的1／3，因此，开展行人保护头部 研究已势在必行[31。目前，欧盟、美国、澳大利亚、加拿大、日本、韩国和中国都已制定或正在制定行人 保护法规。为统一各国行人保护法规技术要求，全球性行人保护法规草案也已制定，并计划于2013年开始 对头部规定了评分方法。这些法规和评价方法中均采用TEEVC 要参数对比： 在车辆与行人发生碰撞过程中，头部冲击器被用来评估车辆发罩对行人头部伤害值，采用试验方法优 化发罩设计提高安全等级既费时又耗资，使用有限元方法进行仿真分析省时又节约成本。由于国外对行人 保护重视较早，文献【4】早在2003年依照EEVCWGl0和WGl7的要求开发出头部冲击器有限元模型，文献【5，6】 也相继开发出头部冲击器有限元