内冷涡轮叶栅三维气热耦合数值模拟.pdfVIP

CSAA06．P．119 内冷涡轮叶栅三维气热耦合数值模拟 苏生1’2，刘建军1，安柏涛1 (1．中国科学院工程热物理研究所，北京100080：2．中国科学院研究生院) 摘要：为了深入研究涡轮动叶的内部冷却技术，对某型燃气轮机的具有复杂内冷结构的涡轮动叶进行了王 维气热耦合数值研究。苗先分别采用叶片表面绝热边界条件和采用气热耦台方法，对实心叶H的温度场进 行了计算，分析了采用气热耦合方法的必要性。然后将气热耦台方法应用于具有复杂内冷结构的三维涡轮 叶栅的计算中，对其中的湍流流动与传热、换热特性进行了研究。发现引入内冷结构之后，叶片温度大幅 下降．温度分布不均匀性增大，换热系数沿叶片表面呈不规则分布。 关键词：涡轮叶栅带肋蛇形通道涡流矩阵通道三维气热耦合 1．引言 为了提升燃气轮机性能，涡轮进口燃气温度越来越高，当代某些先进的燃气轮机涡轮 进口温度已经达到2000K，使用具有复合式冷却结构的复杂空冷叶片已经成为一种必然趋 势。燃气轮机涡轮叶栅的冷却结构形式可以分为外部冷却和内部冷却。外部冷却主要是指 叶片外表面的气膜冷却；内部冷却主要包括对内表面的冲击冷却和对流冷却，其中最具代 表性的结构是带肋片的蛇形通道和涡流矩阵肋片通道。西方国家的设计中多采用内部蛇形 通道结构，这种结构在直观上比较简单，应用较广，对其传热特性和冷却效果的研究也比 Roberto 较深入。Tong-Miin Fedrizzi”。，Yves Liou…，Jenn—JiangHwang“1， Servouze”1，邓宏武和陶智“““等人分别对带肋蛇形通道进行了研究，研究的内容包括不同 通道长宽比、肋片高度、肋片间距、肋片倾斜角度等几何因素及不同通道旋转数、雷诺数 等参数条件下，通道中的流动与换热情况。A．Magi，F．Montomol∥等人对以带肋通道为研 究对象的数值模拟方法做了细致研究，总结了在有限的计算条件下进行较为准确的模拟的 一些准则。相对于蛇形通道来说，涡流矩阵肋片通道要复杂得多，它是前苏联在各种强化 换热设计中普遍采用的一种结构，近年来西方国家对这种结构的研究也在逐渐深入。David s，Bunker”。，8umanta R．H．Gillespie…。，Ronald Acharya”01等人的研究显示涡流矩阵肋片 通道在强化换热及加强叶片结构强度等方面都具有巨大的潜力。 为了衡量一个复杂的空冷叶片的冷却性能的优劣并做出改进，首先需要对实际冷却结 构中的流动与换热做出准确的数值模拟。传统的数值模拟中，一般通过给定不同的热边界 条件，分别计算涡轮叶片燃气侧和冷气侧的剥流换热，这样得到的换热结果、叶片温度分 heat 布都是不够准确的。提高计算准确度的有效方法是进行气、热耦合(conjugate transfer)计算，即对叶片燃气侧、冷气侧的对流换热以及叶片内部的导热进行耦合计算。 随着计算流体力学基础理论的发展和计算机性能的提高，气热耦合计算方法的应用也逐步 展开，目前这方面的工作已成为国内外学者研究的一个热点。冯国泰…。建立了用于发动机 多场耦合数值仿真的统一的数学模型，并和李海滨等人““进行了涡轮二维及三维叶栅的气 热耦合数值模拟。Zhen—XueHan““等人采用商业软件进行了叶片内、外流道的三维流场、 Kusterer”“、Takashi 温度场及应力场的耦合计算。Karsten Yamane”…、JiangLuo“”等 人采用自编软件对带内冷结构的叶片进行了气热耦合计算，这些研究表明采用耦合计算得 到的结果更合理。但是，这些研究中采用的内冷结构都相当简单，多数采用光滑内冷通 道。 本文首先对不同热边界条件下的涡轮叶栅进行了数值模拟，研究分析了应用气热耦台 方法的必要性；接着对具有内部蛇形通道及涡流矩阵通道等复杂内冷结构的三维涡轮叶栅 进行了气热耦合的数值模拟，研究