郑州航空港经济综合实验区产业圈层布局研究.pdfVIP

2015年2月 安庆师范学院学报(社会科学版) Feb．2015 第34卷第 1期 JoumalofAnqingTeachemCollege(SocialScienceEdition) VOl_34NO．1 网络出版时间：2015—03—022：51：25 网络出版地址：http：／／www．cnki．net／kcms／detail／34．1045．c0952．009．html 郑州航空港经济综合实验区产业圈层布局研究 孙 熙 倩 (郑州大学 商学院， 河南 郑州 450001) 摘 要：郑州航空港经济综合实验区作为河南省区域经济新的增长极，其发展与空间产业布局密不可分。基于圈 层理论与产业集聚度的关系，郑州航空港区应突破单一的航空运输物流功能，作为区域经济新的增长极，依据圈层结构， 有效、合理地发展各圈层内的产业。 关键词：郑州航空港经济综合实验区；圈层；产业布局 DOI：IO．13757／j．cnki．cn34—1045／c．2015．01．009 中图分类号：F562．8 文献标识码：A 文章编号：1003—4730(2015)01—0036—04 在我国由粗放型经济增长方式向集约型经济 环境的优势外，在行政审批手续方面的优势吸引 增长方式的转变当中，最引人瞩 目的莫过于临空 了世界多个银行及金融机构，成为世界级的金融 经济的发展。社会的传统看法认为机场无非是输 中心；美国138号空港对外贸易区在发展初期以 送旅客或货物的临时场地，这是根据其民用用途 空港为发展核心，然后不断扩展对外贸易区范围， 而定义的。从经济角度来看，在以速度衡量经济 通过建立平行对外贸易区形成网络化的经济形 发展的当代，机场依靠其较为完善的基础设施等 态llJ4卜印。中国在 20世纪90年代 以北京为首， 资源在周边吸引了大批产业在此聚集。以航空产 开始了对空港经济区建设的探索，以培育国际枢 业为基础形成的这个特殊的经济活动区域，就是 纽、区域中心和 门户机场为 目标，构筑了北方、华 所谓的 “临空经济区”。临空经济区的出现，促进 东、中南、西南、西北五大区域机场群。 了产业发展的良性循环，资金流、信息流、技术、人 郑州机场属于中南机场群之一。近年来，北 才等在此不断集聚，产生了以航线网络为依托、以 京、上海、天津等城市对空港区的建设带动了周边 机场为重心、机场周边形成与航空关联度并非完 地区的综合开发和产业布局的调整，对郑州航空 全相同的产业集群的新兴经济形态。 港经济综合实验区(以下简称 “郑州综合实验 从世界一些大型的国际枢纽机场的发展历程 区”)的发展建设提供了极具价值的参考经验。 来看，机场的作用远超出它作为运输工具的功能。 一 、 圈层理论与产业布局 机场通过其所带来的辐射能量形成的临空经济 圈层结构理论是冯 ·杜能提出的。他在 自己 区，一方面可以促进民航业的发展与进步，另一方 土地上进行农业改造，利用边际分析的方法构建 面也可以吸引优势产业，培育扶植相关产业。由 了一个一般均衡模型。模型表明农民之间存在的 于其具有产业溢出、税收溢出、技术溢出及信息溢 竞争将导致土地所有者的租金会有梯度的变化趋 出等效应，空港经济区被称为区域经济发展的 势：中心城镇的土地租金是最高的，以中心为圆 “重要增长极”。 点，往外延伸的土地的租金呈现递减趋势，直至到