降低港口码头堆场翻箱率的策略与建议--ADEI堆场管理模型在H港的应用.pdfVIP

第23卷第1期 广州航海学院学报 Vol．23　 No．1 2015年3月 JOURNAL OF GUANGZHOU MARITIME INSTITUTE Mar． 2015 降低港口码头堆场翻箱率的策略与建议 ———ADEI堆场管理模型在 H港的应用 易　 燕 (广州航海学院港航管理系,广东 广州510725) 摘　 要: 以我国华南H港为研究对象,进行ADEI堆场管理模型应用分析,根据集装箱码头实际操 作,探索并提出了降低堆场翻箱率的策略与建议. 关键词: ADEI堆场管理模型;集装箱堆场;翻箱率 中图分类号: U69 文献标识码: A 文章编号: 1009-8526(2015)01-0015-04 2013年世界集装箱港口的集装箱吞吐量前十名 了约10000个TEU.随着集装箱吞吐量的不断增加 的集装箱港口中,我国占了7个名额(见表1).而且 以及船舶的大型化,在码头堆场的集装箱也越来越 我国的集装箱港口的集装箱吞吐量量还会继续增长. 多,堆场面积有限的情况下,堆存高度不断增加,取 为了实现经济的规模效益,越来越多的船公司开始采 箱产生的期望翻箱次数也随之增加. 当港口的布局 用大型的集装箱船舶,如2013年7 月19 日,马士基 规划、设备设施的配置均已固定时,堆场翻箱次数 3E级1.8万TEU的集装箱船挂靠我国上海洋山港, 的多少成为影响码头装卸效率和码头运营成本的 随后挂靠了宁波港和深圳盐田港,三个港口共装卸 关键因素之一,成为影响港口服务质量的重要指标. 表1　 2013 年全球集装箱吞吐量前10排名 排名 港口 国家或地区 2013年(万TEU) 2012年(万TEU) 同比增速 1 上海 中国 3361.7 3253.90 3.34% 2 新加坡 新加坡 3260.00 3166.00 2.90% 3 深圳 中国 2327.80 2294.13 1.46% 4 香港 中国香港 2228.80 2311.00 -3.60% 5 釜山 韩国 1765.00 1703.00 3.70% 6 宁波-舟山 中国 1732.68 1617.50 7.12% 7 青岛 中国 1552.00 1450.00 7.00% 8 广州 中国 1530.92 1474.36 3.83% 9 迪拜 阿联酋 1363.00 1327.00 2.71% 10 天津 中国 1300.00 1230.00 5.69% 集装箱的收入是固定的,如果能节省港口的作业成 1　 ADEI堆场管理模型 本,能有效增加港口的收入.而降低翻箱次数可有