单侧加宽扩建方式下的旧路面改建几个关键问题的考虑.pdfVIP

第32卷第5期 中 外公路 2012年10月 79 文章编号：167l一2579(2012)05一0079—04 单侧加宽扩建方式下的旧路面改建 几个关键问题的考虑 韩文涛 (河南省交通规划勘察设计院有限责任公司．河南郑州450052) 摘要：结合连霍高速公路郑洛段单侧加宽改扩建方式，根据旧路面多次养护存在的问 题，按照南北幅不同的设计标准，对基层松散、破碎是否挖除、旧路面中混凝土换填如何处理、 分隔带封弱路段南北幅标高差如何控制以及较大弯沉挖除指标的确定等关键同题进行分析， 进一步优化旧路面改建方案，达到充分利用旧路面资源、方便施工、节省工程造价的目的。 关键词：基层破碎；混凝土换填；标高；弯沉挖除指标 考虑施工方便和质量控制，进一步优化改建路面方案。 1 概述 2 旧路路面结构及养护情况 郑州至洛阳高速公路是国家规划的“五纵七横”之 一“连霍国家高速公路”的重要组成部分，是河南省高 2．1旧路路面结构 速公路网的主骨架，改建工程起于郑州西南绕城枢纽 cm cm 立交，止于洛阳西南绕城枢纽立交，改建里程长度为 cm粗粒式沥青混凝土+6 中粒式沥青混凝土+5 106．386 km，旧路里程长度为105．797km。除起点2 cm水泥石 热拌沥青碎石+15cm水泥稳定碎石十40 km采用双侧整体式拼宽与刘江至广武双向八车道高 cm。 灰稳定土。硬路肩路面结构少一层20 速公路衔接以外，其他路段多采用单侧整体式加宽或 分离式加宽。单侧加宽在老路南侧进行。 肩：4cm中粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝 郑洛高速公路于1995年底建成通车，迄今已运营土+7cm粗粒式沥青混凝土+34cm水泥稳定碎石 +20 16年多，现有旧路横向裂缝密集，如何正确划分路面 am水泥粉煤灰稳定土。 病害严重程度，不仅关系到处治质量，而且影响工程造 2．2 1日路路面养护历史 价；老路绝大部分路段路面承重基层厚度仅15cm，基 2001年对全线路面进行全面大修，在病害处治 层出现的松散、破碎路段是否需要挖除新建；旧路面经 后，加铺5cm厚中粒式沥青混凝土。 常性养护中，多采用C30素混凝土对病害部位进行挖 除换填，以满足快速保通的需求，此次改建需不需挖除 新建；交通部批复旧路分隔带在互通前后需进行铺筑 路面封闭处理，车辆高速变道对分隔带南北幅标高的 害处治后，加铺4cmAC一16C(SBS改性)。 控制提出了更高的要求。 旧路沥青面层厚度为20～24am。 这些新问题都是新建道路或双侧拼宽改扩建方式 下不曾遇到或是更为复杂的问题，正确分析单侧加宽