内燃机转动惯量试验确定方法的研究.pdfVIP

沦文编号：9002．3 内燃机转动惯量试验确定方法研究 一一…一1一 程勇是波张立梅 LL表工业大学 于明进 济南高等交通专科学校 摘要：本文提出了一种新的内燃机转动惯量确定方法一壁盟矍婆婆·分析了 瞬时转速法确定内燃机转动惯量的理论依据；并据实浏结果，对该方法进行了误差 分析，指出了提高测量精度的途径。 前言 在汽车内燃机不解体检测中，无负荷测功所依据的是惯性加速原理，其公式： M=I·s (1) 式中： 膨一扭矩，N·m； 卜转动惯量，kg·1112； P角加速度，1／sz。 测出曲轴的角加速度后，只要知道内燃机的转动惯量，就可以根据式1确定作用在曲轴上的扭 矩。由于转动惯量不是内燃机的性能参数，在说明书中难以查到，内燃机型号、种类繁多，内燃 机转动惯量大小差异报大，无法类比．现有的转动惯量确定方法尚存在许多不足，难以快速、准 确、方便地确定内燃机转动惯量．因此，探讨准确、实用的确定内燃机转动惯量战方法对内燃机 不解体检测技术的发展有重要的推动作用。 1现有的确定内燃机转动惯量方法 内燃机的转动惯量是指曲柄连杆机构、配气机构、平衡机构以及附件等部分自噍动 件对于益轴中心线的转动惯量(或当量转动惯量)的总和。转动惯量可通过计算得到，也可 以通过试验的方法得到【1卜【3J。 1．1计算j莨 计算法就是通过测量或计算各有关运动部件对于曲轴中心线的转动惯量(或当量转动 惯量)，求和得出内燃机转动惯量的一种方法。 它需要有关零件的尺寸等大量数据，计算十分繁琐：而且有关零件图难以获得，实际 测量又非常麻烦并且难以保证精度。因此，计算法在实际中应用受到限制． 1．2附加质量法 一 内燃机无外载情况下，停油情转过程中的力矩平衡方程为： 庙=一^毛 (2) 如果内燃机飞轮上附加一转动惯量为厶的质量，则停油惰转时力矩平衡方程为： (，+L)岛=一A乞 (3) 昏肘。及下文中的％表示有附加转动惯量时的参数。测出内燃机安装附加质量前后相 应的停油惰转过程中角速度的变化历程，求得一个工作循环中角速度的下降值4∞、4他， 即可按式4计算出内燃机的转动惯量． I=LA∞。l(AoD—A∞。) ∞ 旷曲轴角速度，rad／s； 4扛r一一个工作循环中角速度的变化值，rad／s f一时间，S。 这种方法测量参数少， 数据处理量小；但是，附加质量大小、形状受飞轮的结构和 空间大小限制，附加质量的制作、拆装比较麻烦，而且测量精度受附加转动惯量的大小及 附加质量前后发动机的运行条件差异影响较大． 1．3．停油倩转法 停油惰转法是通过测量计算内燃机停油情转过程中的机械损失扭矩和减速度再依据式 2计算内燃机转动惯量的一种方法． 停油惰转法测量参数少， 数据处理量小；但是情转过程中的机械损失扭矩不易准确 求得，计算精度难以保证。 综上分析，现有的转动惯量确定方法尚存在许多不足，难以满足快速、准确、方便地 确定内燃机转动惯量的要求．因此，作者利用以微机为核心、功能较为齐全的内燃机数据 采集分析系统，以单缸柴油机为研究对象，对内燃机转动惯量的确定方法进行研究．提出 了刷用内燃机稳态空载运行时，实潮气缸压力和瞬时转速，确定内燃机转动惯量的新方法 一瞬时转速法． 2瞬对转速法 2．1理论依据 内燃机空载稳态运