汽车贺驶室冲压工艺及其模具技术分析.pdfVIP

汽车驾驶室冲压工艺及模具技术分析 田丰 (云南汽车厂冲压分厂65叭06) 摘 要奉文通过对我厂引进驾驶室冲压工岂及模具的技术分析．介绍引进T艺、模具的技术先进程度及模具 厂商的技术经济成本意识，反映对引进技术的消化吸收工作情况，对进一步提高驾驶室冲雎件质量、提高冲压 工艺和模具设汁制作水平及加速新产品的开发均有_=枣启发作用· |J●#7．、： 关键词 冲压T艺模具技术分析经渺本毫多，、 ：．，。，‘p l引言 、。 为了加速我厂的产品更新，提高产品的质量和档次，1995年，我厂引进整套驾驶室冲压模 具及焊装夹具，从总的情况来看，整套驾驶室冲压模具及冲压件的工艺都比较先进，满足了我 厂的生产纲领及其他要求。工艺、模具的设计思路及制造技术，有很多值得我们学习、参考、 借鉴的东西。下面就一些主要特点加以介绍分析。 2冲压工艺及模具的特点分析 2 1冲J^【．艺的特点 冲压T艺比较合理、先进，主要体现在工序数少、工序集中化、工艺的制定经济意识强。 1)工序数少 如左侧嗣外板的上艺为：拉延一修边冲孔一翻边冲孔，而其他厂家所采用的工艺为：拉延 一修边冲孔一整形翻边一斜楔冲孔。对比这两个工艺方案，可以得出两个结论。 a)引进工艺没有整形工序，这就要求拉延时把所有的尺寸、形状都一次成形到位，要达到 这样的L艺要求有一定的难度．最大的难度在于处理好起皱与拉裂问题，但对方技术人员采用 了合理的工艺补充及拉延筋，使这一问题得到解决。 b)引进工艺未设专门的斜楔冲孔工序，反映出对方的模具设计和制作水平很高。 2)工序集中化 工序集中化即指在一副模具中，同时完成几道冲压工序，前围左右外侧板的上艺及模具就 是一个很典型的例子。其工艺过程为：拉延一剖切冲孔一翻边一冲孔一冲孔翻边一翻边。模具 只有二副：对称拉延一副：剖切冲孔一副；翻边一冲孔一冲孔翻边一翻边，这四道工序集中在 副模具上完成。由于产品形状复杂、不同的1序的冲压方向不同，为了保证这些冲压工序同 时完成，就采用几个方向的斜楔结构，模具结构复杂、制造难度大。 3)工艺的制定经济成本意识强 表1 同类产品非引进与引进模具数比较 模具数 大中型模具 小型模具 合计 非引进模具数 270 132 402 引进模具数 142 202 344 以上两项差值 128 —70 58 冲压件的制造成本由材料费、加工费、设备费、模具费。这四部分组成，在这四部分费用 tf·没有任何一种与冲压1二艺无关，因此制定合理的冲压工艺，对降低产品成本至关重要。从表 1可以看出，我厂的模具数比其他厂家少58副，其中大中型模具少128副，小型模具仅多70副， 这充分体现了对方_J二艺人员在降低产品成本方面下了很大功夫。经济效益非常可观。 a)操作人员的减少 若整套驾驶室的零件同时生产，一般而言大型模具的操作人员为4人，小型模具的操作人 员为1人。则操作人员减少的比例为： (非引进模具操作人数．引进模具操作人数)／非引进模具操作人数 b)模具费用的减少： 以我厂为例，大中型模具平均价格为】】5000(元)，小型模具平均价格为12000(元)。 节约费用为：大中型模具差数×平均价格+小型模具差数×平均价格 即： 减少模具费用减少了： 138800043％。 由于工序和模具数的减少，冲压设备费用的投入、能源消耗及其他成本费用都有很大降低。 2．2大中型模具结构及模具材料 1)铸件结构 引进的大中型模具铸件结构采用工业发达国家普遍采用的薄壁轻型结构形式，对缩短制造 模具周期、降低模具成本有相当好处。以前，我厂自己设计制作的模具铸件壁厚一般为60～ 80mm，是参照国内其他厂家来设计的。而此