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汽轮机危急超速最高转速的试验计算方法 房德明电力部热工研究院 黄梦玲中电联标准化部 陈思奇华北电业管理局 摘要：危急超速最高飞升转速的验收、考核方法，在国外的行业标准中都有具体的规定，我国在现有的规程中 尚未见有明确的要衣，所以该项工作未能得到广泛地开展。为此．本文提出了工程中较为实用的计算、试验方 法，列举了应用实例，并进行了讨论，为预测危急超速最高转速提供了方法。 、关键词危急超速试验计算 1前言 机组甩负荷在汽轮机调节系统拒动、失控的情况下，危急保安器动作，主汽门关闭后的飞升转速，称汽轮 机危急超速最高转速。 汽轮机为高速旋转机械．在任何情况下，必须保证转速不超过允许范围，以防止超速引起的后果。就宏观 而言，汽轮机有两套防止超速的装置：一是转速控制装置，通常称为调速系统，是机组正常运行的控制系统- 在机组甩负荷大帽度阶跃变化的过程中，能依靠系统自身的调节能力控制转速；二是超速保安装置，一般称 危急保安系统，当前者达不到预期效果的情况下，它是保护机组安全的最后手段。这两套装置是防止汽轮机 超速的重要双重保护，保证其工作正常，是机组安全运行的重要条件。 随着机组容揖的增大，目前汽轮机调节保安系统有防止超速靠保护，运行的稳定性靠调节系统的趋势。 尤其是电液调节系统的设计中．调节、保护已逐步被融于一体。虽然如此，但在国际电工委员会(IEC)的标准 中还要求设有独立的危急保安器，因而危急超速保护系统的作用更加突出了。为保证危急保安器动作的可 靠性．在有关的规程中已有明确的、严格的调整、试验方法。 机组出厂前要求在制造厂内进行一次超速试验，根据IEC标准的要求，试验时的转速为超过最高计算转 速的2％，最高币超过额足转速的20％。为保证设备的安全，机组投产后，危急超速最高转速是否在制造厂规 定的范围之内，需要进行考核确认。因而，在IEC标准以及美国、日本、前苏联等国家的行业标准中，对于危急 超速最高转速的验收、试验方法等，都有明确的要求和规定。一般均在不经历实际超速的条件下进行预测。例 如，1EC采用测功法问接试验的方法；美国、日本采用计算的方法。我国在现有的规程中尚未见有明确的条文 规定。因而对危急超速最高转速的考核、验收工作尚未得到广泛地开展。汽轮机调节系统的故障时有发生， 由于控制性能的不良或失效可导致机组的严重超速，甚至造成设备的重大损坏，这些事故在我国均有历史教 训。事故的原因是多方面的，但为消除事故的一切可能隐患，对此项考核、验收的试验工作应引起制造、运行 部门的高度重视，为此，本文就其试验和计算的方法进行讨论。 z危急超速最高转速的计算方法 】．危急趣速转速飞升过程 危急超速转速飞丹的过程示于图1。图中1为危急超速 转速飞升曲线．2为危急保安器动作过程线，3为调节汽门状 n 态线，4为主汽门动作：立程曲线。 1)机组甩负荷调节汽门拒动，其开度保持不变，转子在 n咖‰m 一一 一 t口时刻内以初始加速度飞升△no至危急保安器动作转速rl。。 m 2)危急保安器动作后，在主汽门延迟时间h内，转子仍 nt 以初始加速度飞升△啦使转速至n，。 3)、在主汽门关闭的过程中，在tz时刻内，使转速继续飞 O ～ 升血2至n2。 白 4)当主汽门关闭后，残留在汽轮机缸内、管道内的容积 (％) 蒸汽继续膨胀作功，在tt时刻内使转速飞升△na到最高转速 n吐Ko 因而，危急超速最高转速为转子4个加速过程之和： i t。itl}h (1) t：i t(s) n～=nT+,Sal+血升An3(r／rain) 2．危急