南水北调中线工程对汉江中下游航运的影响分析及补救措施对策.pdfVIP

南水北调中线工程对汉江中下游 航运的影响分析及其补救措施对策 唐惠明张昌伟 (湖北省交通规划设计院) 提要南水北调中线工程拟调汉江水150亿立方米，由此对汉江丹江口水库太坝以下的中下游河段的航道 受航运产生不利影响．本文结台汉江航运的实际情况，通过调水前后的水量变化分析，并利用航道演变与 整治理论及物理模型试验结果来具体分析与论证其影响程度，并提出补偿工程措旖的对策。 关键词南水北调航运影响补偿措旌 l汉江水运的地位和作用 汉江航运有着悠久的历史，在中国最早的—部地理著作《禹贡》上记载有距今四千多 年前的夏朝“浮于江沱潜汉、逾于洛、至于南河”的利用汉江及其支流旅行和运输的历史。 两干多年前汉江已经是荆州(今湖北、湖南)和粱州(今四川、陕南等地)向中原运输贡赋 的要道。至清朝汉江干流的通航里程占干流长度的95％。据建国初期的《汉江流域地理调 96．8万吨)，水运发送量占全部发送量的80．3％，而周转量则高达86．8％，以后运量逐年上 升。随着流域综合交通网的建设，其他运输方式吸引了部分货物，水运比例逐年下降，但汉 江水运量每年仍保持在900万吨左右。由于汉江的倚北临南、承东启西的地理区位优势，以 及流域腹地经济发展的需要，汉江水运仍将在综合交通运输中发挥其大批量、长距离的货运 优势，起到其他运输方式难以替代的作用而进一步发展，具体体现在以下几方面： 1．1汉江是长江水蚕水运网的重要组成部分 汉江在武汉汇入长江，是长江中游货物集疏的重要源地，在国家沿海沿江“T”型经 济发展态势中，是腹地联接沿海地区和西南地区的理想运输通道，对沟通沿海与内地、东部 与西部、经济发达地区与落后地区之间的联系和物资交流，加速腹地矿产资源的开发利用， 促进腹地经济的发展，具有十分重要的意义。 1．2汉扛是煤炭运输理想的水上分流通道 我国的煤炭资源分布不均，北煤南运、西煤东调的运输格局在较长的时期内不会改 变，据统计，仅鄂、湘、赣三省以后每年需调入煤炭l亿吨以上，诺大的运量单靠铁路运输 是难以解决的。汉江余家湖已建成年装船能力500万吨的煤港，成为北煤南运、铁水分流的 换装中心。在西安至安康铁路建成后，近期也可在汉江分流陕西的煤炭至襄樊以上地区。因 此汉江可成为我国煤炭运输的理想水运通道。 13汉江对促进湖北省经济的发展具有重要意义 湖北省近期建设的重点为十堰一襄樊、武汉一黄石、荆州一宜昌之间所构成的“犬三 角”地区，大三角区将形成冶金、轻纺、汽车、化工、水泥、造船等工业基地和商品粮基 地。而汉江是“大三角”经济区中“十堰一襄樊”、“武汉一黄石”迭两个角的水运连接 线，这一线有十堰、襄樊、孝感、武汉的我省第一支柱产业一汽车工业走廊，云梦、应城、 天门、潜江盐及盐化工基地，荆襄、保康磷及磷化工基地，武汉、仙桃轻纺产品出口基地以 及农业商品粮基地。以富康轿车为例，30万辆轿车发动机在襄樊基地生产，再运至武汉沌 口总装厂装配，由于汉江水运具有大批量、长距离、低能耗的优势，可以承担其中较大部分 的运量，对促进我省汽车工业基地的发展以及三大角经济区的建设有重要的促进作用。 由于汉江在我省乃至全国经济建设中的重要地位及作用，以及汉江本身的巨大水运潜力，所 以被交通部列为全国20杂重点建设的水运主通道之一。 2汉江航运概况 2．1汉江航运概况 汉江是长江中游的最大支流，发源于陕西秦岭南麓宁强县，流经陕西省汉中、安康和湖 北省的十堰、襄樊、荆门、天门、潜江、仙桃、孝感、武汉等市，全长1567km。丹江口以 l∞为下游(见图1)。汉 上918IⅡ为上游，丹江口—钟祥270km为中游，钟祥一汉口379 江干流自陕西洋县以下1313km均可通航，通航船舶15—500吨级，分段通航情况见下表 1： 2．2汉江航运规划与建设 由于汉江在我国综合运输网中有着显著的作用和地位，因此被交通部列为国家水运主 通道之一。建国后曾多次进行汉江航运规划，1987年提出的建设标准为：近期通过整治等 工程措施改善航道条件，航道等级分别达到：自河—郧县为Ⅵ级，郧县一丹江口为V级， ：墨! 鎏垩坌曼婪堂笪2臻 河段 里程(km)通航吨级(t) 丹江口一