汽油发动机管理系统匹配标定过程中的试验方法的研究.pdfVIP

汽油发动机管理系统匹配标定过程中的试验方法研究 陈立明朱辉郭少平龙庆阳郝凌汕 (清华大学汽午系北京占簿汽乍有限公司) 摘要本文对匹配标定试验过程中应注意的问题、稳态工况参数标定试验、 过渡工况参数标定试验、产品化进程中各个阶段需要做的其他试验厦试验方法进 行了详细的论述． 关键词 发动机管理系统 参数标定 试验方法 1 电控发动机台架试验的特殊性问题 电控发动机在供油和控制发动机运转方面与化油器式发动机有极人的不同。 是刚l乜 喷嘴电子控制方式代替化油器的喉管机械式供汕方式…二是采jH多个传感器，可以精确地考 虑发动机状态及环境状态对发动机的缸内燃烧过程的影响，从而实现对发动机运转的精确控 制。Ui是由丁这两点不同带来了电控发动机台架试验的特殊性fuj题。 i．发动机的电压控制 电控发动机的供油是由电磁喷嘴米实现，喷嘴的供油特性对电乐的变化比较敏感．虽 然控制软件中一般含有对电堆的修Ⅱ：控制．但很难保{止完全的修ir。另一方面，电控发动机 一股使用较高的电压(14V序右)，而台絮所用的电瓶为12V。所以，如果不对发动机的电m 进行控制，就无法保IlE试验结果的小确性和可对比性。特别是进行电控发动机的匹配试验时， 是依据台架的一维幽优化试验结果米获得对牡乍性能的控制数据。如果台架上发动机的电压 !o整．乍上的电fK相筹较人．将会造成较人的误筹。 2．发动机喷油』R力的监测 影响喷嘴供油特性的另一重要瓯l素是喷油压力。喷油压力…般由凋压器控制，凋jii器 略有故障或部分堵塞时，井不影响发动机的运转．但实际』：供油量会有较人的变化。电控发 动机匹配试验时，喷油压力不一致．标定的数据就不能正确的再现。所以，必须测站和记录 电控发动机的喷油压力。 3．发动机的供汕 电控发动机的供油系统多带{r同油路，这为台架试验的精确测量油耗带来新的问题。 由r调压器历唧油油路中风力的突然降低硐』较高的温度，会产生人鼙的汽泡，给油耗的恻量 带来很犬的误差。为妥善解决这一问题，一般可采_}fj冷却回油和加装排气装置的方法．以保 证试验数据的正确性。 4．发动机J：况点的监测 电控发动机的最大优势在于能对发动机的各1：况点分别进行精确的控制，三维图优化 试验也是对各工况点而言。冈此，电拄发动机台架试验需增加对发动机F况点的测量。发动 机的[：况点是由转速和功率米定义，由丁I功率是不能直接控制的，电控系统控制软件一般用 绝对压力或进气流量或脊气门位置米定义l：况点，这些参量可称为功率控制量。T况点的测 量包括转速的测鼍和功率控制量的洲封。所【1，台架试验时应根据被试系统控制软件的功率 控制量增加相应的测量和记录。这一点对丁咆控发动机的台架匹配试验更是必不可缺的。需 要特别指出的是，有些功率控制量(如绝对际力)与测量位置密切相关。为了保证【：况点量测 的正确性和一致性，应直接利用电控系统本身的传感器对功率控制量进行量测。 5．发动机水温的控制 电控发动机系统不仅根据发动机的l：况，还依据发动机的环境状态(水温、气温、大气 压力等)进行精确的喷油乖l点火控制。其中水温的影响最人，电控系统软件中一般都有多项 由水温决定的喷油量和点火提前角修止，这～特点与化油器式发动机有较大的不同。因此进 行电控发动机的试验，对试验环境的控制(特别是水温的控制)要求较高。对于电控发动机台 架匹配试验、二维豳优化试验、水温修Ⅱ：试验等，更需特别注意，否则很难保证标定数据的 1]三确性。 2 台架标定试验的特殊性问题 匹再己标定试验的关键是针对发动机的不同l‘况，找山蛀佳的喷油、点火提前角控制参 数，满足功率、经济性雨I排放的要求，作为匹配标定的基本试验，发动机台架标定试验必须 具有对这些参数进行监测年¨分析的相廊设备。 1．发动机喷油点火的台架控制开发装置 要进行电控发动机的栎定试验，首先需要有能直接控制电控发动机喷油和点火的台架 开发装置【l】，这是进行电控发动机匹配标定的最基本设备。 2．发动机进气状态的控制 由于进气状态对发动机的喷油和点火存影响，发动机台架匹配试验对进气状态的控制 要求较高。为了保证标定数据的重复性和…致性，应采刖标准迸气状态控制装置。特别是气 温修正、大气压力修正等试验，没有进气状态的控制，就无法实现。 3．发动机爆震的监测 电控发动机对丁不同的。【：况点可以有相对