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手摇制动离合器结构原理概述 蘩J 薄 (兰州万里机电总厂设计研究所．兰州，730070) 摘要： 本文升缨的手摇崩动离合器，是一种可以与电磁离合器相兼容的力矩传输装 置。凭借手摇制动寓合器，系统既可以电动方式工作，也可以应急手动方式 工作，两者既互相制约又互相独立。当电动机构在电动工作状态下-手动工 作方式登须自锁，否州会影响电动机构转矩的正常输出a反之亦同理。使得 系统工{#中具有冗余度可靠蚀。 主题词t手播离舍嚣，结构．腮 为了确保飞机有关系统在工作中的可靠性、安全性，以及安装调试的方便快捷，不仅 要求系统中的电动机构在供电状态下正常工作，而且要求电动机构在非供电状态下以手动 方式也能工作，使输出轴正常运动。若要满足这一要求，必须解决动力传输时电动和手动 两者兼容的技术问题。 通常电动机构工作状态的锁定，是依赖电磁离合器的吸合或释放，便可实现开锁和上 锁。然而要使电动机构的开锁与上锁既可以采取电动方式也可以采取手动方式，两觏互 相制约又互相独立，在技术上就不那么简单了。 在以往一些电动机构中，为了使手摇装置正常工作，必须一手操纵开锁装置．一手摇 动，很不方便。如果装置带有一截比较长的软轴，用手动方式远距离打开电动机构上的锁 紧装置，飞行员无法操纵。因此，手摇装置的关键是将手摇自锁装置和手摇动作组合—体。 在手摇过程中，就能开锁，当手摇动作停止时，自锁装置自行上锁，使电动方式正常工作。 近年来，我厂在开发研制某个特种电动机构时，也出现了上述问题。为了满足电动机 构电动自锁和手动白锁相兼容的要求，通过立项研究，倍鉴有关资料，提出了—个新的设 计方案。这就是本文所要介绍的一种新型手摇制动离合器。其特点是结构简单，完全可以 与电动自锁兼容工作。通过对研制样机的使用，证髓它能够满肛作系统预定的技术要求。 下面就这一手动离合器的结构原理及其性能特点略作叙述。 1．基本要求 由于电动机构具有电动离合自锁和手动离合自锁的双重功能，因此在电动工作状态下 ，手动工作方式丛须自锁，否剜会影响电动机构转矩的正常输出。反之亦同理。根据这一 点，手动离合器应当具有与电动离合器相兼容的可靠的上锁和开锁功能。 某电动机构的额定工作负荷为7200N，计算可知，传输到手动离合器上的转矩为6．46 kg．cm。这一力矩值的传递一应用—般的摩擦离合器便可完成。但是，对于手动离合器要求 具有大于20kg．cm的自锁力矩并且能够自锁，显然这一量值比较大。况且因结构空间的限 制，手动离合器的体积不d黾超限。在075x50的空间里，要求不用任何电气元件，纯粹以 手摇方式控制·来实现开锁和上锁，达到力矩可靠传输的目的。这一基本要求，迫使手摇 制动离舍器的结构，在设计时应当有所创新o 2．结构原理 149 手摇制动离 图1 从图1中可见，在手摇翻动离台器的壳体组件(8)的内端面有一钢制摩擦片·在摩擦片 组件t6)的端面上粘有一层以石棉为基体的摩擦材料。通过八个压缩弹簧(4)将这两个摩擦 片紧紧地压在一起，使摩擦片组件(6)达到自锁状态。由于齿轮轴(5)通用花键与摩擦片组 件(6)啮合，所以齿轮轴(5)也被锁定了。那么与齿轮轴(5)啮合的电动机输出轴端行星轮 系内齿轮同样被锁定了。所以当手摇装置不工作时，电动机就能正常工作了。当使用手摇 装置来操纵电动机构的输出轴运动时，制动状态便自动消失。 其工作原理是：摩擦片组件(6)上有3个V型槽。花键轴圆盘上的钢球(7)处于V型槽 的底部时，两摩擦片在八个压缩弹簧作用下呈制动状态。当花键轴(10)旋转时一花键轴上 的圆盘带动钢球(7)运动，钢球就从V型槽的底部向任一侧爬坡，将两摩擦片分开，呈非制 动状态，这就是所谓的开锬。当花键轴继续运动时，花键轴上的圆盘就带动摩擦片组件 (6)旋转。而摩擦片组件上的内花键与锥齿轮上外花键啮合，所以锥齿轮也跟随摩擦片组 件旋转。锥齿轮带动电动机构中行星轮系的内齿轮旋转一于是电动机构的输出轴便可正常 运动。 当没有外加的旋转力矩时，花键轴上的钢珠就自